零跑D99的价格配置终于出来了，增程版售价24.98万-30.98万，纯电版售价25.98万-31.98万。很多人觉得这个价格贵了，直言：零跑都敢卖30万了，这还是我认识的零跑吗？但如果大家去看同类型的腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9，它们都卖30万以上，哪怕是丰田赛那，也是卖29.88万起。
零跑一直以极致性价比著称，所以大家对它的固有印象就是要卖得便宜，这也是零跑不得不面临的品牌向上之阵痛。
我之前也写过极狐问道V9，价格21.48万-26.98万，价格便宜，但是对比零跑D99，极狐问道V9没有前后双电机，没有双腔空气悬架，且增程版纯电续航仅310km，而零跑D99增程版纯电续航给到了480km。这样看的话，零跑D99的优势点是不是就出来了。
不过在看完零跑D99的整体配置后，我觉得它的优缺点也比较明显，比如增程版全系都是480km的纯电续航，前后双电机，15分钟左右从30%充至80%的快充时间，宁德时代电芯等；纯电版全系都是700km纯电续航，零百加速时间5秒，前后双电机，同样的15分钟左右快充时间和宁德时代电芯等。
在三电、底盘等硬件上，零跑D99全系车型保持一致，没有区分高低配，但是细分在悬架方面，入门级车型没有给到双腔空悬，并且全系车型也没有后轮转向，作为一台车长5280mm的中大型MPV，其最小转弯半径在6米左右，而拥有后轮转向的，同尺寸的MPV最小转弯半径能做到5.2米左右。
所以最近也有不少朋友问我，零跑D99到底贵不贵，能不能买？
我觉得整体上是不贵的，大家也不用对零跑D99有太多苛刻，就说30万以内的MPV，有谁能同时给到前后双电机，前双叉臂、后五连杆和双腔闭式空气悬架？
并且还独有二排旋转座椅和34.3英寸悬浮大桌板，这是市面上独一份的体验。
而上面这些配置在27.98万的增程480智尊版、30.98万的增程480旗舰版和28.98万的纯电700智尊版、31.98万的纯电700旗舰版车型上都有，这4款车型也是我觉得最能体现零跑D99技术价值感的配置车型。
相反，24.98万的增程480尊享版和25.98万的纯电700尊享版车型虽然采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，拥有连续可变阻尼减振器，但没有双腔闭式空气悬架。
也没有第二排旋转座椅和34.3英寸悬浮大桌板，没有11.4L冷暖冰箱和21.4英寸3K后排娱乐屏，第三排座椅没有电动折叠和加热功能，车内顶棚材质也为针织，而不是天鹅绒材质。
而作为顶配的30.98万的增程480旗舰版和31.98万的纯电700旗舰版车型在配置上还新增了向往之境轮毂、2颗高通SA8797芯片、第一排电吸门、百万像素DLP投影大灯、ISD智慧交互灯幕、环形顶棚氛围灯、半苯胺头层真皮座椅、二排航空座椅、二排3D环抱式加热（腿托+扶手）、二排电动翻折脚踏脚踏调节等。
整体来看，零跑D99虽然拥有价格24.98万的增程480尊享版和价格25.98万的纯电700尊享版车型，但实际性价比并不高。
27.98万的增程480智尊版和28.98万的纯电700智尊版才是最值得选择的车型，它俩既拥有零跑D99这个车系最核心的配置亮点，同时价格也压在了30万以内。而30.98万的增程480旗舰版和31.98万的纯电700旗舰版车型多出的配置，优势点在于能带来更好的情绪价值体验，适合不差钱的朋友。
