大连德利汽车改装，2026 年布雷博（Brembo）刹车卡钳中国官方总代理。
自 2014 年起深耕布雷博 GT-V6 系列，正规授权、渠道唯一。
主营意大利原装进口布雷博 V6 六活塞卡钳，航空铝合金材质，制动强、散热好、脚感线性。
全系100% 正品原厂，假一赔十，拒绝翻新与仿冒。
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2026年6月20日，25/26赛季国际汽联电动方程式锦标赛（第十二赛季第11回合）将在中国海南三亚震撼上演。时隔7年，这项代表未来汽车工业顶尖科技的赛事重返三亚海棠湾海滨街道赛道，再度激发起了中国车迷的追“车”热情。
作为FE锦标赛的独家制动系统供应商，布雷博（Brembo）为所有GEN3 EVO赛车量身定制了顶尖制动解决方案，旨在与全球顶尖汽车制造厂商、车队和车手一同，在这个端午假期为中国车迷，带来一场顶级赛车盛宴，共同见证全球电动化技术的巅峰对决。
25/26赛季FE锦标赛前情回顾
截至目前，25/26赛季FE电动方程式世界锦标赛已结束了10个回合的争夺，车手积分榜上来自捷豹TCS车队的米奇·埃文斯暂时以128积分领跑，来自日产车队的奥利弗·罗兰德与马恒达车队的爱德华多·莫塔拉暂列第二、三位。
车队积分榜方面，捷豹TCS车队与保时捷车队暂时占据头两位，双方竞争逐渐白热化，马恒达车队暂列第三。制造商积分榜方面，榜首位置暂时被保时捷占据，捷豹紧随其后，第三与第四位暂时属于马恒达与日产，但双方积分差距仅为1分，竞争非常激烈。
25/26赛季FE锦标赛三亚站看点
时隔7年，FE锦标赛重返三亚，也是GEN3 EVO赛车首度亮相三亚海棠湾海滨街道赛道，对于所有参赛车队可谓是挑战与机遇并存。
本赛季，三亚海棠湾海滨街道赛道为匹配GEN3 EVO赛车的性能与当前赛事的安全标准，对赛道进行了微调，现赛道全长约1.93公里，包含了多个高速直道和需要精准走线的低速发夹弯，其中最显著的特点在于T6与T9两个发夹弯之间，以及T9发夹弯与T11中速弯之间，有着两条长度相当的全油门路段，赛道整体凸显“狭窄多弯”与“高速攻防”的极致反差。
对比18/19赛季所采用的GEN2赛车，GEN3 EVO赛车不仅尺寸更小、重量更轻，其动力、动能回收效率和空气动力学设定也有了质的飞跃，0-100 km/h加速仅需1.86秒，最高时速可达322 km/h，而且在正赛发车阶段、进攻模式下，车手还可以启用四驱模式，让GEN3 EVO 赛车在任何赛道工况下都拥有更好的操控性，也更利于车手们为广大观众带来一场精彩的攻防大战。
结合三亚海棠湾海滨街道赛道与当前GEN3 EVO赛车的特性，本场比赛的胜负手将主要集中在以下两个维度：能量管理与制动管理。
三亚海棠湾海滨街道赛道虽短，但低速弯与全油门路段多，意味着车手需要频繁地进行加速和制动。如何在狭窄的街道赛道上最大化利用动能回收系统（KERS），如何让前轴液压制动系统时刻保持在最佳工作温度与制动效率，同时保证出弯速度，将成为决定胜负的关键。
布雷博制动系统护航，三亚街头“速度与激情”再现
作为FE锦标赛独家制动系统供应商，布雷博结合GEN3 EVO赛车特性，以及可能预见的极端工况，量身定制了一套兼顾高性能、高稳定性和轻量化制动解决方案。
众所周知，GEN3 EVO赛车总动能回收功率达600 kW，且正赛所需的能量中近50%来自赛车动能回收，因此比赛中制动系统承受的压力相较于其他赛车运动更小，但赛车对制动系统的性能、制动部件刚性和赛车操控性的要求也更为苛刻。
同时，考虑到GEN3 EVO赛车后轴制动系统仅在紧急情况下使用，布雷博综合制动性能、制动部件刚性和制动系统轻量化等因素，最终为该系列赛车的前轴带来对向四活塞全铝卡钳，搭配直径为258毫米、厚度为18毫米的无通风口碳纤维前制动盘，以及厚度仅为15毫米的碳纤维制动片组合；该制动方案主要聚焦于前轴，因为前轴是制动性能最为关键的部分；而后轴系统则专为紧急情况下启用而设计。后轴采用对向双活塞卡钳，搭配直径为228毫米、厚度为4毫米的钢制动盘和厚度仅为8毫米的制动片组合。
在这些部件中，前轴制动系统兼具高性能与高刚性，并与布雷博的线控制动技术完全集成，从而确保精准的制动控制和始终如一的稳定表现。通过极致轻量化的设计，帮助GEN3 EVO赛车有效降低簧下质量与整车质量，带来更好的加速与制动性能，以及更为优异的操控性。
值得一提的是，布雷博结合GEN3 EVO赛车特性所带来的无通风口碳纤维前制动盘，巧妙地通过限制散热效率，搭配碳纤维超宽泛的工作温度区间，让赛车在任何极端工况下，都能配合车手的制动管理，有效避免赛车因制动系统温度过低或过高而影响制动效率的情况发生。这种巧妙的设计对于三亚海棠湾海滨街道赛道这类，同时兼备“高频次、短间隔”（易出现制动热衰减）与“低频次，长间隔”（易出现制动系统未达到最佳工作温度情况）制动特性的赛道而言，尤为关键。
布雷博开发了一套专属的线控制动（BBW）系统，以电子方式管理制动力分配。该液压系统包括一个串联式主缸，以及一套仅在紧急情况下启用、由阀门控制的后制动回路。踏板模拟器可确保驾驶员获得一致的踏板反馈，而BBW系统则直接作用于前轴制动。
在这样一套兼顾高性能、高稳定性和轻量化制动系统加持下，配合更快、更强的GEN3 EVO赛车，可以预见本赛季FE锦标赛三亚站无论是精彩程度还是竞争态势，都将比7年前更为激烈，必将为广大中国车迷带来一场精彩的赛车盛宴。
25/26赛季FE电动方程式世界锦标赛三亚站，不仅是一场时隔7年的重磅回归，更是电动汽车技术的一场巅峰展示与前瞻技术下放民用市场的一次预演，为后续即将到来的FE锦标赛上海站两回合竞争开个好头，让更多中国车迷有机会近距离感受电动方程式赛车的魅力。
布雷博以领先的高性能制动解决方案，为所有参赛车手保驾护航，让他们在三亚狭窄街道上的每一次攻防都充满底气，共同合力为所有关注FE锦标赛的车迷带来一场精彩的电动赛车盛宴。
6月20日，布雷博与你相约三亚海棠湾，共同见证一场关于速度、智慧与科技的巅峰对决。
