6月26日，杭州“小莲花”场馆，启境GT7终于亮出底牌：20.99万—32.99万元，共五款配置。这不仅是广汽和华为“原生融合”的第一款猎装车，更是目前市面上能把华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔底盘、投影大灯等六大方案一次性集齐的“稀有物种”。发布会现场没搞枯燥的技术宣讲，而是搭了七个生活场景体验区，让到场的人直接上手开、坐、玩。代言人黄景瑜也开着车登台，毫不掩饰“真实车主”的身份：“这车五米长，但开起来像小车一样灵活，三电机版加速不到3秒，新手漂移模式我都能耍两圈。”他还顺手掏出一款联名挂件“启鲸”，作为首发限量礼盒的彩蛋。
颜值不靠参数，靠“一眼心动”
GT7的比例很“猎装”——车顶线条流畅，前舱盖是一整块铝镁合金，阳光下有肌肉感。前后灯组最有辨识度：前面是能投影电影、打游戏、画图案的智慧大灯；后面是独一份的“瀑布式”漫反射尾灯，点亮后像光洒在水面上。配色有七种，从低调黑到骚气橙，三电机版还有专属的碳纤维内饰和橙色安全带，坐进去就有战斗欲。
智驾：不吹概念，给足“双备份”
虽然法规还没完全放开L3，但GT7把供电、刹车、转向、定位、通信等八大系统都做了双保险——一套失灵，另一套立刻顶上。全车36个传感器，前后左右都有激光雷达和4D毫米波雷达，雨天、逆光都不怕。这套硬件已经跑完5000公里青藏高原穿越，没掉链子。
软件上首搭华为ADS 5.0，最实用的升级是“不用导航也能开”——乡道、园区、地库里，按一下按钮，车自己跟着路走，遇到窄路会主动让行，异形障碍物也能顺滑绕开。泊车更是“傻瓜式”：自定义车位、极限小车位、服务区临时车位，一键搞定。防碰撞系统无论前后左右、白天黑夜、低速高速，都能主动刹车或避让，连驾驶员突然失能都能自动靠边停车。关键是，低配版也没砍智驾——24项主动安全和全场景辅助驾驶全系标配，不存在“买丐版就变傻车”的尴尬。
开起来：2.98秒破百，但更在乎“好控”
三电机版本零百加速2.98秒，一脚电门像过山车。但厂家更强调“可控的乐趣”——底盘用上双腔空气悬架、连续可调减振器、四活塞卡钳，过弯侧倾很小。实测天门山跑山圈速9分29秒，麋鹿测试94.17km/h，同级第一。更贴心的是提供14种驾驶模式，组合出216种个性设定，新手可以开“漂移辅助”，老手可以全关ESP，玩得尽兴但不出格。
坐进去：零重力座椅、大天幕，还能K歌打游戏
前排双零重力座椅，长途能躺平；车顶是2.2平米的三层镀银玻璃，防晒又通透。后排门把手特意加长加宽，老人上下车能借力，膝盖不遭罪。前备箱有215升，后排座椅放倒后可扩展到1606升，搬家都够用。
车机是鸿蒙生态，能同时处理导航、音乐、订餐、查新闻。音响是华为SOUND，21个喇叭，还能无麦K歌——车里就是移动KTV。投影大灯除了照明，还能投屏玩腾讯云游戏、体感摩托，甚至用AI画图，停车等充电时再也不无聊。
续航和安全：不焦虑，不妥协
全系标配800V高压平台，超长续航版能跑900公里（CLTC），快充5分钟加333公里，10%充到80%只要12分钟——喝杯咖啡的时间足够跑几百公里。电池是宁德时代、华为、启境三方定制的麒麟电池，26层防护，实时监控温度，碰撞自动断电。
车身骨架用了大量热成型钢和铝合金，占比超90%，关键部位强度达2200MPa。全系8个气囊，连主驾膝盖都有气囊。中汽研做过极端测试：飞坡翻滚加连续碰撞，ABC柱都没变形，车门正常打开。更绝的是，即使全车断电，车内机械拉手、车外电子解锁和机械钥匙孔都能开门，保命细节做到位。
第二款车GX7同步亮相，下半年主打“露营睡觉”
当晚还亮相了第二款车型GX7——一台大五座SUV，核心卖点是“一键成床”：按下按钮，座椅自动放平，20秒变出一张纯平双人床，不用手忙脚乱铺垫子。车顶线做了特殊处理，保证头部空间又保留动感姿态。这款车预计年底前上市，瞄准既要自己爽又要照顾家人的用户。
渠道交付：全国300家店已开，三电机版9月底交
启境全国已有超90城、300多家门店营业，分商圈“体验中心”和郊区“用户中心”，统一按华为服务标准管理。生产上，广汽的灯塔工厂实现物料、测试全流程无人化，联合宁德时代、博世、倍耐力等供应商保品质。目前标准版、Ultra和超长续航版可立即提车，三电机四驱版9月底交付。
老司机辣评：启境GT7没有盲目堆参数，而是把华为最成熟的智能技术和广汽扎实的底盘调校揉在一起，定价刚好卡在年轻人够得着的区间。它不是给“参数党”准备的，而是给那些想要一台好看、好玩、好开、还带点社交属性的“大玩具”的玩家。无论通勤、跑山、长途穿越还是露营，它都努力让你少做选择题。如果你正好在找一台能陪你可盐可甜的车，不妨去店里亲自转一圈——参数可以骗人，开一圈的感觉不会。
