6月26日，敦煌。鸣沙山月牙泉边，落日把大漠染成金黄。两千年前，张骞从这里出使西域，丝绸和瓷器顺着古道流向中亚与欧洲。两千年后，一群开着“方盒子”的人来到这里——捷途汽车第二届方盒子大会，就这么在戈壁滩上扎了营。
说实话，汽车发布会我参加过不少，但在沙漠里搭台、让车主和许巍一起合唱《蓝莲花》的，还真不多见。那一刻我突然觉得，捷途搞的不只是一场发布会，更像是一场“把向往变成前往”的集体告白。
“超级方盒子三大件”：燃油车也能玩出花
这次大会最重磅的，是两款新车的上市。
捷途自由者7PLUS，官方指导价14.49万15.99万元，限时焕新价直接干到11.99万13.49万元。这个价格，放以前你可能只够买一台配置平平的家用SUV，但现在你能拿到一台“超级方盒子”。
捷途给自由者7PLUS重新定义了“三大件”——不是传统的发动机+变速箱+底盘，而是超级智能×超级越野×超级安全。
智能这块，它搭载了同级唯一的高阶智驾系统——猎鹰500驾驶辅助。3颗毫米波雷达、2颗830万像素摄像头、4颗环视摄像头……全车360°无死角覆盖。高速上能自动领航，到了市区能自己找车位泊入，遇到紧急情况还能主动刹车。说白了，以前只有高端电车才有的智驾体验，现在燃油方盒子也能享受到了。
越野方面，XWD全自动智能四驱加上2.0TD鲲鹏动力发动机，187kW、390N·m的扭矩输出，接近角和离去角都是28°，涉水深度700mm。泥地、沙地、岩石——一键“X”模式帮你搞定，新手也能从容通过。安全上更不含糊，高强度钢占比超80%，行业首创的一体式双门环，还有整车终身质保。
另一款是全新山海T1四驱版，限时焕新价14.99万17.99万元。它走的是混动路线，搭载1.5T插混系统，P1+P3+P4三电机真四驱架构，最大功率455kW，最大扭矩875N·m。最厉害的是，不管满电还是馈电，四驱都能稳定输出。纯电续航220km，日常通勤基本不用加油，周末去越野又有足够的动力储备。
旅行者8和环游者：未来方盒子的两种想象
除了两款上市新车，捷途还亮相了两款全新车型。
旅行者8定位“越野旅行旗舰方盒子”，车长超5米、轴距近3米、车宽约2米——标准的532尺寸。设计由前路虎全球设计总监安德鲁主导，还推出了专属的哑光金配色，灵感来自南迦巴瓦峰的日照金山。
但我更感兴趣的是它的智能越野配置。同级首搭AI全地形智能控制系统，地形识别准确率≥95%；同级首搭越野征服模式，配合低速四驱能做到100%四轮同步同速；同级首搭智能越野单踏板模式，复杂路况减少50%操作。说白了，这套系统就像一个“越野副驾”——路况复杂的时候，它能帮你判断、帮你决策、帮你操作。
环游者则是另一种思路。它更偏向都市时尚——方正美学、低至0.3的风阻、轻奢内饰、30万级同款材质座椅。但同时它也能野：XWD智能四驱、7+X驾驶模式、67kWh大电池、6.6kW外放电。150L前备箱、2.5米大床房、8775舱驾一体芯片——城市通勤不突兀，周末露营够从容。
239万辆背后的“中国方盒子全球冠军”
截至现在，捷途全球累销突破239万辆，产品进入100个国家和地区。方盒子车型连续28个月销量破万，全球累销超70万辆。截至2025年底，捷途在15个海外市场位列中国品牌SUV销量第一，9个市场位列方盒子品类销量第一——“中国方盒子全球冠军”这个title，不是自封的。
捷途旅行者系列上市33个月，全球累销突破50万辆，成为全球达成这一速度最快的中国方盒子车型。
为什么能卖这么好？我觉得核心就四个字：技术平权。传统硬派越野，要么贵得离谱，要么操作复杂得吓人。捷途用XWD全自动智能四驱打破了“越野是少数人特权”的刻板印象。再加上智驾体验平权、安全守护平权——让普通人也能享受越野的乐趣。
许巍唱完《蓝莲花》，我明白了什么叫“向往就前往”
《蓝莲花》《旅行》《曾经的你》……一首首经典在戈壁大漠的星空下回荡。台下上千个方盒子车主一起合唱，场面直接封神。
那一刻我突然理解了捷途为什么要选敦煌——不是许巍“来到”敦煌，而是无数听着许巍奔赴远方的人，终于在敦煌相遇了。
每一个热爱远方的人，心中都有一朵属于自己的蓝莲花。它可能是一次说走就走的旅行，也可能是一场跨越山海的奔赴。捷途用方盒子，让更多人把向往变成了前往。
从敦煌到100个国家，从第一款方盒子到239万车主——捷途的故事还在继续。而我最期待的是，下一个开着方盒子奔赴远方的人，会是你吗？
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