6月26号，启境GX7正式亮相。说实话，现在大五座SUV这个赛道卷得够呛，但大多数车有个通病，要么为了好看把车顶压得太低，后排憋屈；要么为了空间把车身拉得太方正，看着像面包车。启境GX7这次想解决的就是这个老问题，好看和好用，能不能都要？
先看硬数据。GX7轴距3070mm，轴长比60%。就是四个轮子尽量往车身四角靠，中间留给座舱的空间就大了。短前后悬、长轴距，这个布局现在很多电动车都在用，但GX7做得比较极致。
更关键的是它的两段式车顶线。前半段车顶基本平直，后排乘客头顶空间留得够足；后半段再缓缓往下收，配合D柱和上扬的水切线，从侧面看依然有那种俯冲的运动感。说白了，就是后排坐人不顶头，外观还依然够帅。这个设计花了团队不少功夫，据说画了几百张草图才定下来。
现在不少车都宣传大床模式，但说实话，用起来挺麻烦的。得先把座椅放倒，再铺床垫，有时候还得拆头枕，折腾一圈下来，想躺平的心情都没了。
GX7这次搞了个20秒一键自动成床，我觉得这才是正经的解决方案。按一下按钮，坐垫自动后抬，靠背放平，一体式腿托跟着延展，头枕也同步翻折，整个过程20秒搞定，纯平空间一步到位。关键是它有个随动侧翼设计，平时坐着的时候侧翼给你包裹感，成床之后自动分开，不占用平躺空间。
而且床头两侧还留了储物位和充电口，手机往那一放就能充电，跟家里床头柜一个逻辑。这个设计思路是对的，不是让你能躺，而是让你好躺，随时想睡就睡，不用提前准备一堆装备。
启境这个品牌，是广汽和华为乾崑一起做的。不是那种简单的供应商关系，而是两边团队深度融合开发。广汽负责整车制造、供应链这些基本功，华为负责智能化技术。目前启境已经拿到了广州L3级自动驾驶路测许可，路测里程超过30万公里。
GX7和之前发布的GT7组成“一境双顶流”的产品矩阵。GT7定位更偏猎装轿跑，走高端路线；GX7则是面向主流SUV市场，想把高端智能体验拉到一个更广泛的价位段。按照规划，到2028年启境还会推出轿车和其他SUV车型。
启境GX7的核心卖点很清晰，第一，设计上有新意，两段式车顶解决了运动造型和头部空间的矛盾；第二，20秒自动成床把大床模式从噱头变成了真正好用的功能；第三，广汽+华为的背书，在制造品质和智能化上都有一定的保障。
现在大五座SUV市场确实需要一些新东西，不是单纯堆配置、拼价格，而是真正从用户日常用车场景出发去设计产品。GX7这次亮相，至少在产品定义上是有自己想法的。后续就看定价和实际体验能不能对得上了，值得持续关注。（文/11）
