6月26日，启境GT7正式上市了。这车一共五个版本，价格从20.99万到32.99万，跨度不小。作为广汽和华为乾崑深度合作的第一款车，启境GT7的定位挺有意思，新一代智能猎装。说白了就是把轿车的操控感和SUV的实用性揉在一起，再塞进去一套完整的华为智能方案。
先说说价格。20.99万的标准版确实拉低了门槛，但你要真想体验这台车的完整实力，可能还是得看Ultra系列。23.99万起的Ultra版本在驾控、智驾、座舱这些核心配置上给得比较全，超过100项标配。32.99万的Ultra+三电机四驱版则是性能天花板，零百加速2.98秒，这个成绩放在30万级别里确实够看。
设计上，启境GT7用了猎装造型，轮高比51.2%、轴长比59.4%，视觉上比较修长低趴。前脸是1975mm的全铝蚌式前舱盖，搭配双百万像素的智慧投影大灯。配色给了7种选择，从低调的帕米尔黑到亮眼的西西里橙都有，内饰也有4种风格，其中星云炽是三电机版专属，配碳纤维饰板和橙色安全带，运动氛围确实更浓一些。
智能配置是这台车的重头戏。启境GT7搭载了华为乾崑智驾ADS 5，从标准版到顶配都是这套系统，没有搞高低配智驾不同那套。实际功能覆盖挺全，城区道路、窄路、环岛、十字路口都能自己走，车位到车位3.0可以点对点跑完全程，不用你中途接管。另外还有个RCA漫游巡航，不用设导航也能开启，在园区、乡道、地库这些场景里比较方便。感知硬件上，全车36个传感器，前后都有激光雷达，这个堆料在20万级别里确实不多见。
座舱方面，首发的是全新一代鸿蒙座舱HarmonySpace，有7个AI Agent，能同时处理多个任务。比较有意思的是那个AI交互式星环散射体，支持点头和旋转，交互仪式感做得挺足。21个扬声器的HUAWEI SOUND音响加上无麦K歌，对喜欢车里唱歌的人来说算是个加分项。空间上，前排双零重力座椅是亮点，2.2㎡的全景天幕配了三层纳米镀银玻璃和PDLC调光，夏天不至于晒得难受。储物方面，215L的前备厢能放下24寸+20寸行李箱再加个背包，后备箱常规647L，放倒后1606L，日常搬家拉货都够用。
动力和底盘是另一块招牌。启境GT7首发华为赤兔平台，前双叉臂加后H臂多连杆，全系铝合金材质，簧下质量轻了不少。更重要的是全系配了闭式双腔空气悬架和连续阻尼可调减震器，这个配置在同价位里算是比较厚道的。三电机版本零百2.98秒，还提供跑山模式、漂移模式、舒适模式三种驾驶风格，搭配14种驾驶模式和216种个性化组合，可玩性确实比较高。
续航和补能方面，全系800V碳化硅高压平台，Ultra超长续航版CLTC能跑900公里。充电速度是亮点，6C超充，10%到80%只要11.8分钟，5分钟能补333公里，15分钟补747公里。电池是宁德时代、华为乾崑和启境联合做的麒麟电池，26层防护加热电分离架构，安全性上该有的都有。
安全这块，玄盾笼式车身用了大量超高强度钢，热成型钢和高强钢占比超90%，关键位置还有2200MPa的热气胀管梁。全系标配8个气囊，包括主驾膝部气囊。电池通过了四重串行极限测试，整车还有全域冗余设计，极端工况下系统能稳定输出。
同时发布会上还亮相了启境的第二款车，GX7。这是一台原生大五座SUV，预计今年下半年上市。设计上延续了GT7的家族比例，短前后悬长轴距，两段式车顶线既保留了俯冲姿态又保证了头部空间。最实用的是它那个20秒一键成床功能，不用手动折腾座椅和床垫，电控系统自动给你铺成一张纯平大床，直接把SUV的座舱体验从坐得舒服升级到了睡得安稳。对于又要带娃又要偶尔自驾露营的人来说，这个功能确实挺对胃口的。随着GX7亮相，启境的双车矩阵算是正式成型了，一台猎装一台SUV，覆盖的场景也更全了。
启境GT7的打法很清楚，用华为的全栈技术做背书，在20-30万区间给一台配置比较满的猎装车。标准版适合预算有限但想体验华为智驾的人，Ultra系列适合对舒适性和配置有要求的用户，三电机版则是留给那些对性能有执念的玩家。目前实车已经进店，标准版、Ultra和Ultra超长续航版可以现车提，三电机版要等到9月底。如果你最近在看25万左右的智能电动车，顺路去店里看看这台猎装，倒也不亏。（文/11）
