万里一时开骥足，百年今始破天荒。
尊界之前，中国品牌没有能走量的百万级豪车，而S800打破了这道屹立多年的围墙。
自上市以来，尊界S800持续九个月领跑豪华D级轿车市场，累计交付超1.9万台，比同期海外竞争对手的销量总和还高。而且根据媒体测算统计，S800终端成交均价已经超越奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等传统豪华轿车，并非“以价换量”的胜利，而是真正切中目标客群内心最柔软的地方。
尊界S800已经称得上“78S”的平替，但原有豪华品牌旗舰轿车的升级置换需求，尊界也不能忽视。从此前的调研来看，S800车主选配比例很高，这部分高端消费者愿意为了更舒适、更智能的配置花钱——如果为个性化的定制花钱，他们也乐意吗？
迈巴赫在这方面有着丰富的经验。除了正常选装之外，奔驰还推出MANUFAKTUR匠心高定，想要为迈巴赫S级定制漆面需要5.85万起，S 680手工双拼双色车身更额外收取30万元，内饰升级套装则要价12.5万到19万不等。作为目前销量最好的百万级轿车，迈巴赫S级满足富豪群体的个性化定制需求能力，在其中功不可没。
尊界S800想要进步，不仅要走迈巴赫走过的路，甚至已经跑在德国人前面。
5月工信部公示目录中，尊界申报了双色车身版本，在今年粤港澳车展上正式以S800典藏大观开启预售，“尊界中的尊界”用160-200万预售价对标“S级里的S级”，正式挑战迈巴赫把守的百万级门槛。
虽然号称200万级的产品力，但在鸿蒙智行尊界品牌盛典上，S800 Grand Design典藏大观的增程、纯电车型，在设计、技术、智能、安全都满配的情况下，最终均定价138.8万，比迈巴赫S 480还低8万元的价格，无疑会让不少持币待购的买家侧目。
首先在外形上，尊界为S800典藏大观不仅标配山水国风的“远山青黛”、敦煌绚烂的“旭日曜金”两款已经提前亮相的双拼车漆，还以“金辉玄墨”为名，加推更沉稳的黑金搭配。
根据余承东的现场介绍，尊界在S800典藏大观上使用“7C5B喷涂工艺”，我估计是算上了4.5米长的金色腰线，不过6层车漆、4次固化的工序，也比迈巴赫定制的漆面层次复杂。
“金为脉”设计语言，不仅停留在尊界S800典藏大观那条高精度、打磨精细的腰线，从车标、机盖筋线、车身铭牌的金色涂装，到10道工序打磨、单只施工16个工时的21英寸双金环日曜轮辋，都体现出高定车型与众不同的一面——值得补充说明的是，迈巴赫S级定制金色饰条轮辋的价格是3-5万元。
车内部分，尊界S800典藏大观均为更豪气的四座布局，远山青黛搭配檀棕、青黛内饰，旭日曜金则搭配金棕、浅杏拼色，各有中华文化的气韵，而金辉玄墨可以从两种搭配中任意选择，组合更为灵活，为了匹配内部氛围，S800典藏大观的车机系统也会有对应专属界面作为呼应。
S800典藏大观在材质上运用了更多皮革，尤其把Nappa真皮升级为超20道工序处理的半苯胺无铬鞣头层牛皮，皮质毛孔与抗老化水平更优异。而且在缝衍线的处理上，尊界大量采用针距密度低至0.35mm的刺绣工艺，就连安全带都有金色点缀，座椅肩靠的编织处理甚至有些Bottega Veneta的风格，前排坐垫则和后排一样，加入丝绒浮层，和厚实的双层地毯一样可以提升舒适性。
尊界在S800典藏大观最引以为傲的工艺，还得是覆盖车内18处的细木镶嵌饰板。1300多片实木和130块黄铜用手工拼花镶嵌，整个工艺精度小于0.1mm，而且还能克服膨胀系数不同的难题，以现代科技让饰板保留了古法工艺。
其它细节，尊界首创在胡桃木整圈包边的情况下，实现了方向盘支持握力感应，手工打磨的金色水晶旋钮则有116个切面，看起来十分璀璨。
如果觉得这样的内饰还不够“尊”，S800典藏大观还有“锦绣繁花主题套装”，额外花20万元就可以获得刺绣星空顶、双层威尔顿编织工艺地毯、专属车机界面，以及手工刺绣靠枕和安全带，找到更独特的自我风格。
S800典藏大观在配置层面，也要拉开和普通版本的差距。比如尊界首次运用了对折开闭的侧翼屏风，滑动时的新鲜感很足，和智能隐私光幕玻璃、电动遮阳帘配合，能给后排带来更私密的空间。S800典藏大观还在保留物理外后视镜的同时，加入流媒体，把“我都要”写在配置单里，选装价6万元的43扬声器华为悦彰音响系统，在S800典藏大观成为标配，二排扶手屏有了实木背板和主题UI，全车玻璃进一步声学强化，静谧性上佳。
更重要的是，尊界为S800典藏大观升级了包含6颗激光雷达在内的38颗传感器硬件，芯片、电源、传感器均为双冗余架构，在政策落地后，能支持它升级L3+智能辅助驾驶能力。有意思的是尊界给车顶激光雷达加入清洗功能之余，这次还为S800典藏大观专设了“雨刮器”，让896线双光路图像级激光雷达可以随时在线。
至于动力总成部分，增程和纯电的S800典藏大观都沿用了此前的增程器、电机，数据完全相同，但纯电版把宁德时代三元锂电池容量升级到120kWh，CLTC续航达到780km，更符合消费者预期。
S800典藏大观的核心优势，是标配了全新途灵龙行底盘，其中不仅包含比理想Livis举升力更大、能耗更低的800V全主动悬架，能实现全向预碰撞主动防御，尊界还可以结合丰富感知硬件达成的道路预瞄2.0，较普通版本提升80%的舒适性。同时，S800典藏大观的后轮转向达到±12度，比M9的±8度还灵活，转弯半径只有5.05米。
结合以上信息，尊界用S800提供给消费者在新能源时代，BBA之外的旗舰轿车之选，而S800典藏大观则完全是为更高端的百万级用户，找到了替代迈巴赫S级的方案。起码我想不到还有哪个品牌有能力像尊界自信，可以像传统豪门一样，仅S800典藏大观的中岛图腾定制就能要价3万元，目标客户们还不会觉得贵。
在解决了富豪们对旗舰轿车的需求后，尊界还需要解决迈巴赫没有MPV给这些朋友带来的困扰，所以余承东在尊界品牌盛典也来了次“one more thing”，开启了V800和V680两款新车的预售：V800对标雷克萨斯LM，预售价80-120万元，而V680则瞄准丰田埃尔法、奔驰V级，预售价65-90万元。
此前通过工信部申报的信息，我们已经大概了解到尊界V800、V680的尺寸、动力等方面的参数。V800是目前全球最大的量产乘用MPV，接近5.5米的长度不仅远胜5.12米的雷克萨斯LM，比加长版的高山也要多出90mm。V800车身宽度超过2米，力压1999mm的奔驰VLE，3430mm的轴距更是一骑绝尘。相较之下，V680的5320mm车长和3290mm，与主流大型MPV更为贴近，可以切入适宜普通消费者家用的市场领域。
虽然正式上市要等到8月，但余承东提前透露了不少关于V800和V680的配置信息。作为率先搭载800V主动悬架的新能源MPV，V系列拥有全新途灵龙行平台的所有领先技术，可以在驾乘舒适性上，远超同级竞争对手。而且尊界也会提供给V系列包含6颗激光雷达在内的全向感知硬件，以及最新的软件能力，支持它和S800典藏大观一样，具备实现L3+级辅助驾驶的潜力。
通过现场展出的样车，我能看到V800的内饰和S800极为相似，都采用三屏布局。后排除了有41.6英寸巨幕投影，二三排隐私光幕玻璃、尾窗电动帷幔也没有缺席，可以带来良好的私密性。此外，尊界还给V系列首创卷轴遮阳帘的星空顶，甚至支持手动触控点击，结合17米氛围灯、超30处切工水晶装饰、超80处真金属装饰，质感一定很顶级——至于能做咖啡、泡茶的车载饮吧，和隐藏在底板下的电动鞋盒，就属于尊界锦上添花的小心思，说不定V800的目标客群真会为了这些细节埋单。
尊界官方公布的数据，V800舱内有效空间超过3.8米，可以在满载7人的情况下依然有758L储物能力，足够塞下日常的行李。而在完全放倒二三排后，V800最大后备箱容积有2713L，不仅堪比货拉拉，也可以变成让两个人轻松入睡的双人床。
同时，尊界还为V系列打造了手掌大小的发光专属车标，并首搭由5032颗灯珠组成的全彩智能交互尾灯，实现比过去单色尾灯更生动的动态效果。
当然，我也觉得尊界V800和V680给出的预售价不便宜。但考虑到S800典藏大观在预售160-200万的情况下，最终上市价格落到138.8万，所以我不排除尊界有刻意拉高心理预期的可能性。如果V680最终起售价回到50万左右，V800控制在70万内起售，那它面对合资品牌的高端豪华MPV，无疑同时手握技术、品牌和尺寸的三叉戟，完全可能复刻S800成功案例，成为细分市场的新霸主。
1小时双车订单已突破3200台，其中尊界V800订单占比84%，看来像我这种价格敏感型用户并不多。
驾仕总结
尊界之路已经成了吗？S800的成绩单，至少说明中国汽车品牌有能力走上高端路线，但想要把尊界做到迈巴赫的高度和身价，不仅需要历史的沉淀，也离不开新产品不断积累的口碑和人脉。
S800典藏大观是尊界很好的尝试，利用定制带来差异化的个性需求，是无数奢侈品和超豪汽车都证明过的路线，它在丰富尊界产品边际的同时，也能给年轻的豪华品牌提供新的利润增长曲线。
MPV则是尊界在红海中寻觅到的一叶扁舟。毫无疑问，高端MPV市场不算阔绰，但对应的竞争也谈不上针尖麦芒，V680和V800的组合足以覆盖50-100万区间的需求，月销量四位数就已经是同行羡慕的对象。
定制服务和MPV，只是尊界迈出的第二步。当我们习惯看到它和全球豪华车企并肩的时候，才是尊界真正出发的起点。
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