“打算今明两年存存钱，买车，可是有人说低端车以后可能会消失，真的会这样吗？”这是一个莫名其妙的问题。很难理解为何有人会担心低端车型会消失，随后查找了相关关键词终于知道了前因后果。
有某车董事长建议大家“尽早买车。”
愿意大意为：
当前钢材、铝材、电池及石化产品等各类原材料价格全面上涨，在这一背景之下，汽车价格维持现有水平已属不易；降价销售并不符合产业逻辑。其认为汽车涨价的概率会很高，其中高端车型因利润空间大，会有一定的缓冲空间；但是低端车型因成本敏感度更高，可能会首当其冲的涨价，甚至会减产、消失。
会演变成这样吗？
答案是不会也不应该。
首先原材料只是一部分出现价格上涨，石化产品会随着国际原油价格的回落而同步降低，比如香蕉、塑料和其他大部分的内饰原材料；其次电池原材料的成本上涨没有关系，因为现在还有产业基础依然非常全面的燃油车，任何一类汽车产品的涨价无非是与另一类产品的市场份额的此消彼长。
其次没有任何理由让所谓的低端车型消失，否则整个汽车产业都得玩完。
什么是低端车型？
一般认为售价在10万元内的车辆属于低端车型，也有认为是售价15万元以内的；笔者称之为主流车，这样的称呼不是为了讨好谁，而是客观事实注定其属于市场主流产品。以2025年的不完全统计数据为参考，售价在15万元以内的汽车销量占比达到50.9%，是市场绝对的主力产品！其中售价10万元以内的车辆占比最高一度接近30%。
减产、消失？
这是在开国际玩笑。
如果让主流车减产或消失的话，整个市场会有半数以上的门店关闭，会有大批的汽车企业破产；而且会带来非常尖锐的社会问题，所以这种观点怕是作为玩笑都显得有些过火了。
“43377”的数据决定了主流车依然是市场基石。
2025年的人均可支配收入为43377元；其中城镇居民同期数据显示为56502元，农村居民同期数据显示为24456元。看一看数据即不用担心低端车型会消失，因为低端车型与潜在市场用户的匹配度才是最高的。就算家庭是汽车消费的单位，一个三口之家一年的收入不用于其他任何开支，实际也只能匹配一台所谓的低端车型！曾经似乎有些人被“霸总短剧”迷惑，认为月薪不到一万元都没办法生活，年薪达到六位数是起步，年薪达到七位数才算是初步成功……简直是荒唐。然而现在有些车企也相信了这种话，认为国人基本都能去花费几十万买一辆豪车了。
然而“43377”是摆在眼前的数据，近期在推进汽车下乡，那就得看一看“24456”的数据。
别再如此浮夸了，造好低端车型吧。
造好低端车型不仅是大部分车企维持的基础，更是企业应当承担的社会责任；而且不要再把高度匹配数据的汽车产品定义成低端车型，其客观上是主流车，不要用汽车产品率先把用户、把人分出三六九等。
也不要炒作汽车产品涨价，现在根本不是汽车产品应当涨价的合理阶段。
