6月25日，尊界V800正式亮相。作为华为和江淮联手打造的尊界品牌首款MPV，这台车从申报图曝光开始就话题不断。那今天预售价也出来了，预售价80-120万区间，不得不说，新车这价格还是非常之土豪的，看样子，尊界这是又打算将它专供给顶级土豪了。那下面咱们就聊聊大家最关心的两个问题：尊界是不是国产最贵MPV？它的出现会带来什么影响？
先说价格。
之前网上关于V800售价的说法相当分裂。有的说“100万元左右”，有的说“160万至200万元”，还有的直接喊出“200万元起”。差距这么大，说明什么？说明连媒体都没拿到准信儿。
现在官方终于公布预售价，80到120万之间，这就证明厂家还是想往高端领域走的。当然了，纵观之前的顶级豪华MPV，丰田埃尔法指导价89.9万起、终端还加价，雷克萨斯LM售价也达到了119.9万起，那很显然，V800要抢的就是这块市场；至于顶配120万的版本，那大概率不是走量的版本，毕竟，再往下也还有尊界V680，不是吗？
那它是不是国产最贵MPV？肯定是
目前国产MPV里，极氪009卖四五十万，腾势D9三十多万，别克世纪六十万起。尊界V800现在预售价定在80万以上，那就是实打实的国产最贵MPV。
5.5米的车长、3.43米的轴距，比埃尔法和LM都大一圈，配上华为乾崑ADS 5.0智驾、鸿蒙座舱、星空顶、车载水吧这些配置，堆料确实堆到位了。
不过，堆料不等于品牌。
百万级MPV的买家，买的从来不只是配置单。埃尔法能卖那么贵还加价，靠的是“港星保姆车”的文化符号和稀缺性叙事。LM靠的是雷克萨斯多年积累的品牌调性。
尊界作为一个才成立不久的品牌，第一款车S800还没真正走量，第二款就直接冲百万MPV，品牌底蕴这块，确实是个让人担心的地方。
还有一个绕不开的点：1.5T增程器。
一台整备质量超过3.1吨、车长近5.5米的大家伙，增程器排量只有1.5升。虽说增程器只发电不驱动车轮，127kW的功率理论上够用，但问题是，百万级豪车的买家要的不是“够用”，而是“从容”。
雷克萨斯LM用的是2.4T混动，奔驰V级至少2.0T起步。一台百万级的车打开发动机盖，看到“1.5T”和“江淮制造”的标签，那这个心理落差，是否就不是华为智驾所能完全弥补的？
至于尊界V800的出现会给市场带来什么影响？
第一，打破进口垄断。百万级MPV市场长期被丰田、雷克萨斯把持，V800是第一个真正意义上正面硬刚的中国品牌。
第二，给后来者探路。不管V800成不成，它都在国产MPV的价格天花板上开了一扇窗。后续仰望、理想如果也想冲高端MPV，V800就是那个试水的。
第三，重新定义“豪华MPV”的标准。华为的智驾和座舱体验，确实给这个传统得有些沉闷的细分市场带来了新东西。
总的来说，尊界V800的成败，不在于它堆了多少配置、尺寸有多大。而在于市场愿不愿意为一个“华为智驾+江淮制造”的组合支付百万溢价。华为的技术长板确实够长，但有些地方也的确还需要时间来积淀。
总之，在今天正式亮相后，我个人觉得，后续尊界V800的起售价大概率会控制在70万出头，凭借尺寸优势、奢华的内饰氛围以及华为智驾，肯定是能抢走很大部分埃尔法和LM的潜在客户的。你们觉得呢？评论区里留言说说看。
