6 月 25 日在贵州兴义，一汽 - 大众正式推出迈腾 PHEV 与探岳 L PHEV 两款新车，全系搭载黄金超混技术，起步价直接定在 16.99 万元，这个价位放到当下的插混市场，确实有不少惊喜。具体来看，迈腾 PHEV PRO 版售价 16.99 万元、PRIME 版 19.49 万元；探岳 L PHEV PRO 版同样 16.99 万元，顶配 PRIME 版 18.19 万元。随上市一同公布的还有三大类购车用车权益，从金融补贴到售后质保全覆盖，算下来入手和长期用车的成本都压得比较实在。
这套第二代黄金超混动力是两款车的核心卖点，采用 P1+P3 双电机架构，传动效率能达到 97%，再搭配大众一贯的德系调校，续航和能耗表现都挺亮眼。发布会现场直接放出了实测数据，迈腾 PHEV 满油满电状态下跑出了 1503 公里的综合续航，馈电百公里油耗 3.6 升；体型更大的探岳 L PHEV 也有 1430 公里的续航成绩，馈电油耗 3.9 升。更实在的是两款车都能加 92 号汽油，不用挑油站也不用心疼油费，粗算下来混动行驶一公里不到三毛钱，纯电通勤成本更低，日常代步甚至能做到两个月不用加油，长途出行也没什么续航焦虑，实用性拉得很满。
以往不少人吐槽合资品牌智驾进度慢，这次大众算是拿出了实打实的东西。两款车都配备行云智行系统，靠着双目立体视觉系统和端到端大模型支撑，官方说能达到老司机级别的驾驶能力。之前在昆磨高速、上海外环路做的 NOA 实测，面对匝道拥堵汇入、社会车辆加塞、大型车辆避让这些高频高速场景，全程零失误；就连 8 层的立体停车楼，跨楼层螺旋车道、窄路会车、极窄车位遥控泊车这些难点场景，也全部顺利通过。比起堆参数的纸面宣传，这种真实场景的测试结果，反而更能让普通用户感受到日常使用的靠谱程度。
同样的混动底子，两款车的定位却分得很清楚，适配完全不同的用车需求。迈腾 PHEV 延续了车系一贯的宜家宜商属性，4990mm 的车长搭配 2872mm 轴距，整车视觉效果舒展大气，车厢隔音也用了高标准材料，行驶起来的静谧感很到位。前排的智慧四屏座舱配上 14 扬声器哈曼卡顿音响，日常通勤听音乐、跑长途给后排乘客放个电影都够用，后排座椅还支持电动角度调节，久坐也不容易累。不管是家庭日常用还是偶尔商务接待，都能 hold 住场面。
探岳 L PHEV 则完全瞄准了家庭出行场景，说是满级移动营地不算夸张。2791mm 的轴距在同级里很有优势，车内有 28 处储物空间，后备箱容积也够大，一家人出门的行李、孩子的玩具、露营装备都能妥善放下。3.5kW 的对外放电功能，户外露营时接个煮锅、烧个茶都没问题，直接把野餐的自由度拉满。底盘也针对家用做了优化调校，配合舒适座椅，长途出行时老人小孩都能坐得更放松。
权益方面也挺有诚意，购车可选 3 年 0 息金融方案，置换用户最高能享 12000 元现金补贴。售后部分更让人放心，三电质量问题导致的自燃、动力电池衰减都由厂家全责承担，首任车主还能享受价值 7000 元的动力总成终身质保，后期用车基本没什么后顾之忧。整体看下来，这两款插混车型的到来，既补齐了大众在主流插混市场的产品阵容，也给消费者提供了更可靠的德系混动选项。
