越野圈都知道：玩得越野，油耗越狠。爬个坡、过个沙，油箱指针跟着往下掉。纯电确实省，但穿越怕磕碰，进山怕没电。悍途PHEV搭载“H-Power”悍行超级电混架构，行业首发4DHT解耦式电混系统，以电为主，智能驱动，既生猛又高效，打破“越野=费油”的魔咒，让越野也能“电”力全开。
4档DHT 省心省钱
混动皮卡愈渐增多，但单档混动跑高速，发动机转速偏高，油耗下不来；3档混动改善不少，某些工况下还是“将就”。敢上4档DHT的，悍途PHEV是头一个。多一个档位意味着什么？能更精细地调节发动机转速。
不管是在市区蠕行、山路爬坡还是高速巡航，发动机始终工作在高效区间。更重要的是，这套架构的核心是“以电为主”，纯电两驱/四驱、增程串联后驱、燃油并联直驱、油电并驱等多种模式自动切换，全都不用你动手。
车速慢的时候，电机主导驱动，安静又有劲；车速上来之后，发动机介入直驱，省油还能保电。对于越野玩家来说，它像个“聪明的管家”，把发动机和电机从“绑在一起”变成“各取所长”。
三擎千牛 性能强悍
去越野，动力是底气。悍途PHEV的2.0TGDI发动机加上前后双电机，三擎合力，系统最大马力超520匹，峰值扭矩1000N·m。这是什么概念？空载零百加速5.9秒，满载也能跑进9秒。
跑高速，最高车速160km/h，载着露营装备还能保电；爬陡坡，100%的爬坡度，45°的坡道稳稳上去，不用提前冲坡，不用挂低挡嘶吼；陷车了？3.5吨拖拽能力，拉同伴、拖房车，一把就出来。
更难得的是，即便馈电状态，2.0TGDI发动机单独输出160kW、370N·m，比大多数汽油机还猛。从沙地到岩石，从泥潭到高原，悍途PHEV从不掉链子。
续航破千 出行自由
现在油价高，越野人怕电不够用，油又舍不得烧。悍途PHEV完美解决了这一矛盾，日常短途以电为主，31.2度电池纯电续航真实100公里，每公里不到一毛五，中午吃顿饭的功夫还能补好电，下午接着野。
长途穿越时用混动模式，悍途PHEV的综合油耗仅1.6L/100km，配上国产混动皮卡最大的77L高压油箱，满油满电能跑1000公里，馈电油耗也只有8.1L，彻底消除了“油耗焦虑”和“里程焦虑”。
到了营地，3.3kW外放电随便用，煮火锅、烧热水、给无人机充电、放露天电影，想怎么玩都行。独乐乐不如众乐乐，这才是越野该有的样子，妻子、老人、孩子都能玩得不亦乐乎。
从城市到荒野，从铺装路到碎石滩，从静谧巡航到狂暴输出，悍途PHEV把“电”的安静省钱和“油”的持久强劲揉在了一起。下一次去野，不用纠结模式、不用操心油耗，上车、出发，剩下的交给悍途PHEV。
