如果你在这几个月去4S店逛过，就能明显感受到，现在买车和两三年前完全不一样了。
其中最明显的就是，燃油车降价甩卖都没人买，新能源车却越卖越多，老牌合资车没人看，国产车成了主流。
那么为啥车市这么快就大变天了呢？车企内卷、车价波动、油电竞争，全都和普通人买车、养车、换车息息相关。本文尝试从多个角度探讨其中原因。
车市销量走低，但新能源车卖爆了
今年买车的人整体变少了，大家花钱更谨慎，观望情绪很重。5月份全国新车销量比去年同期少了两成，6月趁着618、端午，和各地的购车补贴，销量小幅回暖，但依旧不如去年。
但车市出现一个两极分化的现象：燃油车断崖式下跌，5月燃油车销量同比直接少了近四成。大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸这些霸占家用车榜单十几年的神车，5月直接跌出销量前十，现在卖得最好的十台车，全是新能源车。
现在路上每10台新车，就有6台是纯电、插混这样的新能源车。大家应该也有感受，路上绿牌的新能源车肉眼可见地越来越多，不管是几万的代步小车，还是三四十万的豪华SUV，新能源车已经成为老百姓的买车首选。
所以可以这么说，不是大家不买车了，而是不买燃油车了，都去买新能源车了。那么为什么会出现这种局面呢？
燃油车拼命降价，仍然卖不动
最近两个月燃油车降价力度堪称近几年最大，十几万的合资轿车，动辄降个5，6万，二三十万的BBA，打折力度更大。前段时间炒得火热的20万买路虎，据说真有人买到了。
但是更多的情况是，4S店卖燃油车是亏本卖，只求清库存，但即便价格跌到谷底，大家依旧不买单，因为大家心里都有本账，不是只看车价那么简单。
首先就是用车成本问题。按家用车一年开1万公里计算，燃油车百公里油耗7-8升，一年油费6000-7000元。而新能源车尤其是纯电车，用家用充电桩充电，一公里不到1毛钱，一年电费1000元。直接就省了5000以上。再加上保养成本，纯电车没有发动机和变速箱，保养简单，相比燃油车也要便宜不少。
其次就是库存车的问题。从7月1日开始，老旧国六a标准的燃油车就不能上牌了，所以全国上百万台老标准燃油车，必须在6月底之前卖完，经销商为了不砸在手里，只能一路降价清仓。
但是大部分人的心理是买涨不买跌，你今天降2万，明天降3万，那我今天买就吃亏，明天买就赚了，所以干脆再等等。由此就陷入了降价不敢买，不降价卖不动的死循环，刚需都不敢轻易下手。现在距离7月份还有一个星期，我们拭目以待燃油车能不能在最后一周销量爆发。
然后就是最重要的一点，驾驶体验差距太大。现在十几万的新车，新能源车标配大屏语音控制、自动泊车、自适应巡航、座椅加热、静音座舱等等智驾功能。而同价位燃油车，大多还是我们传统印象中那种老派的驾驶风格，智驾也是聊胜于无，和新能源车没法比，还是只能当成一台交通工具来看待。花同样的钱，新能源车更好开，更安静，更智能，为啥还要选燃油车呢。
客观地说，燃油车不会彻底消失，经常长途跑高速，充电不方便，一年里程极少的人，依旧适合买燃油车。但对于大多数人来说，日常市区代步，燃油车已经不再是优选。
当前买车建议
如果要买燃油车，现在就是抄底的最佳时机。6月底国六a库存车清库结束后，燃油车不会再大幅降价，价格会小幅回弹。如果有燃油车刚需的，现在就可以入手，不用再观望了。但是要注意认准全新原厂车，谨慎对待低价库存车、展车等。
如果以日常市区代步、通勤为主，充电方便，那么闭眼选新能源车。至于是纯电还是插混，这个要根据你的实际情况来定，比如长途跑得多不多，有没有家用充电桩，冬天气温怎么样，当地政策怎么样。总之不管是纯电还是插混，都能享受到和燃油车截然不同的驾乘感受。
但是也不要盲目跟风所谓的高阶自动驾驶，普通人日常开车根本用不上。也不要为了一些花哨的配置加钱上高配，一般来说中配性价比最高。此外就是尽量选择大品牌，保有量大的主流车型，后期保养维修成本低，保值率高，转手更方便。
