在中国新能源汽车市场，15万级SUV赛道无疑是竞争最激烈，也最受关注的核心战场。据统计，15万～18万元级新能源SUV销量同比猛增78.3%，已占据整体新能源SUV市场的42.1%，其中家庭用户占比高达68.9%。这意味着，越来越多的中国家庭将这一价格区间的车型视为首次购车或换购的首选。而他们的消费观则是“既要、又要、还要”，既看重经济性，又对空间舒适度和智能化体验提出不妥协的要求。
面对如此多元且苛刻的用户需求，各大车企纷纷亮出看家本领。今天介绍的这三款新能源中型SUV，便是这一赛道中极具代表性车型，它们以截然不同的产品逻辑，回应了家庭用户对全能出行伙伴的期待。
奇瑞风云T9L
自2026年4月中旬上市以来，风云T9L在5月便交出4305辆的销量成绩，环比增长高达190.88%，位列当月SUV销量增幅榜第7位。作为一款上市不足两个月的新车，这样的爬坡速度充分印证了市场对这款“技术流”产品的快速认可。其成功密码，在于以“水桶车”的均衡姿态，精准切入15万级插混SUV市场。
空间方面，风云T9L拥有4870/1930/1710mm的越级车身尺寸和2920mm的超长轴距，后排腿部空间达1095mm，坐垫长度达483mm，即便身高一米八的乘客也能轻松找到舒适坐姿。前排配备双零重力座椅，集成10点腰背按摩与85mm顶起高度，长途通勤或高速小憩时，可提供堪比百万级豪华车的舒享体验。后备箱常规容积573L，二排放倒后可拓展至1597L，配合全车38处储物空间，全家出行的行李、儿童玩具车乃至露营装备皆可从容安放。在15万级SUV中，如此空间表现堪称越级。
智能化层面，风云T9L搭载灵犀智舱2.0，同级首搭3nm制程座舱芯片，算力远超同级，保障系统十年流畅不卡顿，语音指令响应达毫秒级。前排15.6英寸2.5K超清大屏支持云端电竞，后排17.3英寸3K吸顶屏则为家人打造专属移动影院，配合23扬声器“伯牙之音”全景音乐厅，无论沉浸式游戏音效还是无麦K歌，皆能营造全车共享的欢聚氛围。
高阶智驾方面，高配车型可选装“猎鹰700”系统，配备含激光雷达在内的27个高精度感知传感器，算力达560TOPS，支持城市道路及高速公路NOA领航辅助，并覆盖超300种场景的自动泊车。选装包定价11000元，230 Pro版选装后可控制在15万元级，在同价位中能买到带激光雷达的城市NOA功能，实属罕见。
动力系统更是风云T9L的核心王牌。其搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，采用1.5T发动机与DHT260变速箱的黄金组合，综合续航突破2000km，百公里亏电油耗仅3.9L，零百加速跻身5秒级，真正实现了“长续航、低油耗、强动力”的完美统一。此外，风云T9L还配备同级独有的飞鱼底盘，搭配CDC阻尼连续可调减震器，过减速带如履平地，高速变道灵敏稳健。
总体而言，风云T9L是一款几乎没有短板的家庭SUV。它以越级空间、扎实混动技术、丰富舒适配置和极具竞争力的定价，精准满足了家庭用户“一步到位”的购车诉求。对于不愿在任何维度妥协、追求全面均衡的消费者，风云T9L值得重点考虑。
零跑C11
2026年5月，零跑C11单月销量达6375辆，持续稳固其市场地位。而零跑品牌整体5月交付量高达81569辆，同比增长81%，再次刷新品牌历史纪录。截至5月底，零跑C系列全球累计销量已超80万辆，在竞争白热化的新能源市场中，成为少数能穿越产品生命周期的经典车型。
2026年6月16日，全新零跑C11正式上市，官方指导价14.38万～15.98万元。新车最大亮点，是将过往30万级才有的豪华运动配置系统性地下放至15万级市场，践行“技术平权”的品牌理念。
底盘方面，全新C11是15万级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架的车型，该规格通常只见于30万元以上的豪华车型。配合FSD连续可变阻尼减振器与博世华域转向机，兼顾舒适性与操控乐趣，百公里制动距离仅35.5米。在这一价位，底盘功底达到如此水准者，凤毛麟角。
动力与续航同样硬核。纯电版搭载81.9kWh电池，标配800V碳化硅高压平台及3C倍率快充，CLTC综合续航达640km，30%～80%快充仅需16分钟，800V+3C的组合在同价位纯电SUV中极为罕见。增程版CLTC纯电续航300km，综合续航达1220km，足以覆盖日常通勤一周一充，甚至更长周期。
舒适配置更是不计成本。座椅采用Nappa真皮，前排配备双124°零重力座椅，集成吸风式通风、8点穴位按摩和全域加热功能，后排新增折叠小桌板，配合2930mm的同级最长轴距，后排空间宽裕且乘坐质感出色。智能座舱搭载高通SA8295P芯片，配合17.3英寸3K中控屏、10.25英寸仪表与60英寸AR-HUD，实现丝滑的三屏联动。智驾端则采用高通SA8650芯片，全车配备含300米超远距激光雷达在内的28组高精感知硬件，且激光雷达版本全系标配永久免费的“车位到车位”全闭环领航辅助功能。
全新零跑C11的核心竞争力，源于全域自研带来的成本优势，将30万级底盘、快充、座椅及智驾配置全面下探至15万级。对于追求极致性价比、希望以更少支出获得更多价值的理性家庭用户而言，全新C11几乎无可挑剔。
马自达EZ-60
2026年5月，马自达EZ-60销量为2337辆，绝对数字虽不抢眼，但作为合资品牌新能源转型的标杆之作，它已连续6个月蝉联合资中型新能源SUV销量冠军。更值得关注的是，新能源产品已成为马自达品牌销量主力，新能源销量占比达55.67%，这一比例甚至高于众多自主品牌，在合资阵营的电动化浪潮中，EZ-60的地位不容忽视。
设计层面，EZ-60是全球唯一同时斩获7项国际设计大奖的SUV，包括美国IDA国际设计金奖、德国iF设计大奖、缪斯设计大奖铂金奖等。标志性的“魂动”曲面车身与“立体光雕标识之翼”大灯，使其在千篇一律的新能源SUV中极具辨识度。独有的9风道空气动力学设计，通过对车身气流的精准引导，整车风阻降低60.89counts，续航里程提升41公里，实现了美学与功能性的高度统一。
驾控则是EZ-60另一张王牌。它传承马自达百年“驾乘愉悦”的造车哲学，由中日德三国四地工程师联合调校底盘，针对电动车动力特性，精密控制电机输出、制动反馈与底盘动态，完美复现燃油车时代线性的加速感受与精准的弯道支撑。无论是城市通勤的平顺性，还是山路劈弯的操控性，EZ-60均能带来超越同级的驾驶体验。其在中国新能源汽车拉力锦标赛中斩获场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，也充分验证了其极致的操控实力。
空间舒适性方面，EZ-60拥有4850mm车长与2902mm轴距，账面数据虽非最突出，但车内空间专为中国用户需求打造，后排伸腿空间达990mm，180cm乘客可轻松跷起二郎腿。前排双零重力座椅放倒后形成2张1.8米大床，后排放倒最大深度达2050mm，可形成1.5×2米大床房，座椅按摩、通风、加热功能一应俱全，这在以往的合资车型上极为罕见。
智能座舱配备26.45英寸5K一体大屏，同级首搭4nm车规级座舱芯片，响应毫秒级丝滑。行业首创的100英寸裸眼3D HUD，结合眼位追踪3D成像算法，不仅实现全景深立体AR导航，更支持影院级裸眼3D观影功能。全车搭载5个高清摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，覆盖全景影像、哨兵模式、领航辅助与泊车辅助等全维驾驶辅助场景，带来更具沉浸感的智能出行体验。
马自达EZ-60并未盲目堆砌参数，而是以顶级设计美学、纯粹驾控乐趣和实用智能舒适配置，在电动时代复刻了品牌的灵魂。若厌倦了当下千篇一律的设计，那么EZ-60无疑是不可忽视的选择。
车叔总结
在这场面向家庭用户的选车大考中，这三款车，以三种不同的产品理念，在15万级这一兵家必争之地，都有着属于自己的定位。奇瑞风云T9L均衡无短板，空间、能耗、配置、价格样样不落，如果想一步到位买台均衡可靠的家用车，它无疑是最稳妥的选择。零跑C11则走了一条“技术普惠”的激进路线，用极致性价比把高端配置拉下神坛，适合那些对参数敏感、热衷智能体验、希望每一分钱都花在刀刃上的理性消费者。马自达EZ-60则在电动化浪潮中坚守了“人马一体”的驾驶乐趣，为不愿妥协操控激情、同时兼顾家庭实用性的消费者提供了独特选择。
