大连夏季达沃斯又来了，会场外穿梭的是一支清一色的中国新能源车队——500台岚图追光L和梦想家，把各国嘉宾从酒店送到会场，再从会场送回下榻处。这已经是岚图第三年出现在这个位置了。
我们更好奇的是：对于一个中国新能源品牌来说，连续三年绑定这样一个国际顶级政商场合，它想获得的究竟是什么？是品牌层面的“占位”，还是实打实的海外市场转化？
先聊聊车本身。达沃斯的接待用车，表面上是“接送”，实际上是一套相当严格的考核标准。1700多位嘉宾，来自90多个国家，会议日程精确到分钟，车辆必须做到零延误、零故障、零差评。500台车高频次短途接驳，穿行于大连市区的坡道和窄路，还要随时应对突发调度——这比任何厂家自测都来得真实。
现场司机跟我们聊了一个细节：开岚图梦想家接送VIP，最实用的是后轮转向，5米3的大MPV在窄路掉头“一把过”，以前开合资MPV经常要倒两把。这种真实场景下的便利性，比配置表上干巴巴的“转弯半径”数据有说服力得多。连续三年被选上，至少说明产品在可靠性、舒适性、智能化体验上，扛住了顶级商务接待的考验。
这次的主力是追光L和梦想家，两款车都卡在30万-40万级。在这个合资品牌依然强势的区间，岚图梦想家已经做到“每卖出3台高端MPV，就有1台是梦想家”，累计交付破20万辆。追光L频繁出现在两会、博鳌等场合，这次达沃斯上，不少外宾对“鲲鹏展翼”前脸和鸿蒙座舱表现出兴趣。不过客观说，海外嘉宾对“岚图”这个名字还比较陌生，达沃斯给了他们一次“先试后知”的机会。
出海方面，岚图已进入40多个国家和地区，海外网点240多家。东风与Stellantis正推进在欧洲成立合资销售公司，中东市场已完成沙特本地化标定，下半年还将推出梦想家右舵版，瞄准英国、澳洲、东南亚。此外，岚图还是多国驻华大使馆的官方工作用车。
连续三年服务达沃斯，图什么？图一个“高端场景的持续占位”。过去国际政商场合习惯看到奥迪、宝马、雷克萨斯的接机车队，现在换成岚图，这种潜移默化的认知迭代，是任何广告给不了的。但达沃斯是“放大器”而非“永动机”，从“被看到”到“被选择”，海外还有本地化运营、售后网络等功课要做。好在岚图没有盲目铺量，而是背靠东风资源稳健推进。
今年达沃斯主题是“规模化创新”，岚图的故事也是中国新能源产业的一个切片——当1700位全球领袖坐进岚图的那一刻，他们已经用身体记住了“中国高端车”的样子。至于后续如何，我们拭目以待。
