最近后台收到私信，说是，想看蔚来刚上的2026款冠军纪念版，对蔚来ET5/ET5T冠军版感兴趣，价格一样，但不知道该选谁。确实，价格方面，两车起售价均为31.3万元起，租电价格也都是20.5万元起，一台轿跑一台旅行车，核心配置大差不差，但适配的用车场景差别还挺明显。与之同步上市的还有26款蔚来EC6冠军纪念版，指导价为37.3万起，租电方案为26.5万起。
可以看到，三款车里，26款蔚来EC6冠军纪念版定位和价格都高出一截，所以多数人纠结的点都集中在26款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版之间。今天咱们就把这两台车的相同点和差异点拆透，看看不同需求的用户到底该怎么选。
先给大家吃个定心丸：作为同系列的冠军纪念版，蔚来ET5/ET5T在核心的运动升级、智能配置、动力总成上完全一致，不存在谁配置更高一说，首先外观层面，两车共用同款竞速设计语言：主打深空黑车色，可选月辉银配色，标配Moon主题外观套件，车侧配有掠影主题拉花，搭配竞速绿制动卡钳与车尾标识，20英寸五辐曜黑轮圈也完全相同。设计灵感都源自2015年FE夺冠赛车，运动氛围克制不浮夸，日常通勤不扎眼，跑山玩车也有足够的专属辨识度。
内饰和智能化也是同款规格，坐进车内能够看到，两车座舱都采用阿尔卑斯灰配竞速绿的撞色设计，标配Alcantara方向盘和Microfiber座椅，头枕带有浮雕NIO压印和“Champion Edition 2015”专属徽标，细节质感统一。同时智能座舱都搭载了冠军赛车数字视界主题，P挡可查看车队夺冠历史、切换赛车车模，连换电动画都做成了赛车进站修整的样式；辅助驾驶也标配了Aquila蔚来超感系统，硬件带神玑芯片和猎鹰激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能，再加上4D全域舒适领航提前预判路面颠簸，整体的智能体验和舒适性也基本没有太大区别。
另外动力配置和底盘部分，两车也都搭载了100kWh大容量电池组，采用双电机智能四驱布局，标配高性能四活塞定钳；同时底盘都做了硬件升级，包括加粗前后防倾杆、提升衬套刚度，整车抗扭刚度提升6%，侧倾梯度控制在3deg/g以内，过弯支撑和转向响应都比普通版有明显提升。同时也都标配了CDC连续阻尼悬架和EP Mode模式，支持前后轴11档阻尼独立调节，预设日常、山路、赛道、漂移、弹射五种场景模式，可玩性完全持平。
至于差别点部分，蔚来ET5/ET5T最直观的区别是外观姿态。前者是标准纯电轿跑，溜背线条从B柱顺滑延伸至车尾，姿态低趴动感，更符合大家对“运动轿跑”的传统印象，城市通勤回头率高，风格更精致个性。而蔚来ET5T则是旅行车造型，车顶线条更平直，车尾延伸出旅行厢结构，瓦罐的独特气质很戳喜欢小众风格的用户，视觉上更修长，也更有生活气息。
由于车型结构不同，所以两车的空间表现也有一定差别。乘坐空间上，蔚来ET5受溜背造型限制，后排头部空间稍显局促，身高较高的乘客久坐会有压抑感，更适合日常1-2人用车、后排使用率不高的用户。蔚来ET5T的平直车顶让后排头部空间宽裕不少，家庭出行后排坐人体验更舒展。
另外后备厢也有差异，蔚来ET5常规容积满足日常买菜、放两个登机箱没问题，但遇到大件物品就有点吃力；蔚来ET5T不仅常规后备箱更大，放倒后排座椅后能形成接近纯平的装载空间，露营装备、滑雪板、折叠自行车这类大件都能轻松容纳，经常户外出行、有装载需求的用户优势很突出。
总结：
说到底，两车在底盘驾控方面的表现其实都挺出色，只是车身定位方面略有不同，如果你大多是个人代步，偶尔带朋友出行，追求轿跑的动感颜值，更喜欢灵活纯粹的驾驶感受，平时很少装载大件，那26款蔚来ET5冠军纪念版会更适配，更低趴的姿态和更轻巧的操控，能给到更原汁原味的运动轿跑体验；而如果你有家庭用车需求，后排经常坐人，或者喜欢周末露营、户外出行，经常需要装载大件装备，想要运动属性的同时兼顾家用实用性，那26款蔚来ET5T冠军纪念版显然更合适，毕竟旅行车的装载能力能覆盖更多场景，属于“一车多用”的稳妥选择。
