日前，吉利帝豪 i-HEV 智擎混动正式上市，新车共推出三款配置，售价8.79-9.79万元，限时感恩价7.89-8.89 万元。
新车定位紧凑型家用轿车的 HEV 车型，依托新一代 BMA Evo 架构与自研混动系统，瞄准预算十万以内、无固定充电车位的普通家庭。外观延续帝豪家族设计风格，并针对混动车型做细节优化，提供六种车身颜色可供选择，能够适配不同消费者审美。全系标配 AGS 主动进气格栅、全套 LED 灯光组，大灯自动启闭、延时关闭、高度调节等功能没有配置门槛。
车身尺寸 4815mm×1885mm×1480mm，轴距 2755mm 达到 2755mm，在同级别车型里拥有不错的车内纵向空间。配置区分逻辑清晰，入门车型配备 16 英寸轮毂、基础外后视镜功能；中高配升级 17 英寸轮毂，后视镜增加电动折叠，同时可选低风阻轮圈。车窗、后视镜除雾等基础便利配置全系标配，没有出现低配大幅缩减日常实用功能的情况。
内饰层面采用分层设计思路，提供三种内饰配色，顶配专属棕色内饰，以此拉开档次差距。全车统一标配 10.2 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控大屏，搭载 Flyme Auto 智能座舱，全场景语音、多品牌手机互联、蓝牙钥匙、远程控制、整车 OTA 等功能全系标配，这也是该车对比同价位合资混动车型的明显优势。座椅统一采用皮质材质，调节功能逐级升级，顶配额外增加座椅加热、通风；车内充电接口、全自动恒温空调、CN95 滤芯、后排出风口为全车标配，音响、无线快充则仅下放至中高配，配置梯度划分符合行业常规做法。后排座椅支持比例放倒，搭配中央扶手杯架，兼顾乘坐与储物实用性。
车身与安全层面是该车着重强化的部分。整车基于 BMA Evo 架构打造，采用笼式车身搭配六横六纵防护框架、发动机下沉等结构设计。主动安全配置实现全系统一，ESP、ABS、牵引力控制、上坡辅助、胎压监测、碰撞断油系统全部标配；被动安全直接给到六气囊，前后排贯穿式气帘无减配，同时配备儿童座椅 ISOFIX 接口，完整覆盖家用出行的安全诉求。
智能化驾驶功能方面，入门驭风版仅搭载定速巡航，中高配两款车型搭载完整 L2 级驾驶辅助，包含自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、大车避让、智能远近光等多项功能。泊车配置方面低配仅配备基础倒车影像，中高配升级 540° 透明底盘搭配后雷达，降低日常挪车难度。
整车核心动力为吉利自研 1.5L 四缸混动专用发动机搭配 11 合 1 DHT 混动电驱系统，匹配三元锂电池。发动机最大功率 82kW，驱动电机峰值功率 140kW，官方综合工况油耗 3.83L/100km，提供五种驾驶模式，适配城市拥堵、高速巡航等多种路况。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架，前置前驱布局，制动采用前通风盘设计，调校偏向舒适家用，是该价位紧凑型轿车主流悬架搭配。
当前国内汽车市场环境下，燃油车增长放缓，纯电、插混车型受充电条件限制增长承压，不用外接充电的 HEV 混动车型销量持续走高。过去很长一段时间，日系品牌依靠技术壁垒主导平价混动市场，车型定价普遍偏高。近两年吉利、长安等自主品牌相继落地自研混动技术，将 HEV 车型价格下探至 8 万元区间，填补了十万以内入门混动车型稀缺的市场空白，喜欢的同学可以看看这款车。
