在一众美系SUV里面，凯迪拉克XT5是不少消费者心之所向。但随着油价不断上涨，哪怕大家都知道其安全性足够高，依旧不敢轻易剁手。以至于凯迪拉克XT5一步步打折到23万多，可销量依旧一般。如今好了，凯迪拉克XT5 PHEV已经完成申报，距离上市俨然不远了。那么，这辆新车是否值得期待呢？咱们不妨简单看一下。
外观方面，凯迪拉克XT5 PHEV的设计和燃油版差别并不是很大。大家喜欢的盾形格栅、家族式分体大灯一应俱全。当然，细节层面可以看出车顶增加了激光雷达，车身侧面也多了摄像头，大概率是要加智能驾驶辅助系统了，只是不知道会选择谁家的系统。另外，车身侧面门把手等依旧是传统设计，这点也是值得肯定的，至少用着真的很顺手。
尾部设计方面，凯迪拉克XT5 PHEV依旧是家族式设计为主，至少从远处一眼能看出这是凯迪拉克的产品。不过，隐藏式排气设计总让人觉得少了点什么，毕竟美系SUV给人的印象就是大力出奇迹。如今把排气收起来，还真的有点不适应。
另外，凯迪拉克XT5 PHEV在尺寸方面也并没有明显变化，长宽高分别为4888/1957/1685（1688）mm，轴距为2863mm，普通家用也是足够了。不过，希望凯迪拉克XT5 PHEV的后排座椅舒适性能高一些。
最后说的则是大家比较关心的动力系统，凯迪拉克XT5 PHEV配备四驱双电机，搭载了由1.5T发动机（代号LD3）和前后双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为115kW，前电机最大功率160kW，后电机最大功率110kW。单说动力的话，自然是比2.0T版本的燃油车强不少。
插电混动产品另一个需要关注的自然还是续航，综合续航不用多说，但是纯电续航的话，凯迪拉克XT5 PHEV属实让人有点纠结，只有155km。以我自己为例，平日接送孩子+上下班，一天也有30km左右了，再扣除续航打折等部分问题，基本上3、4天就要充电了。我个人觉得，如果凯迪拉克XT5 PHEV的纯电续航能超过250km-300km，那么这款车的销量大概率会起飞。
整体来说，凯迪拉克XT5 PHEV是否值得买，最后还是要看价格。如果它的价格和现在的燃油版车型差距不大，那么它大概率会成为美系SUV的销量担当。但是，如果凯迪拉克XT5 PHEV的价格放在30万左右，那我觉得它的出现意义不大了。对此，大家怎么看？
