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有德媒报道称全新一代宝马X5或将于6月30日进行全球发布，这款历四代改款并累计销售310余万辆的高端车型终于要再次换代了。
可是换代版还能获得“老钱”的认可吗？
来看假想图。
从全新宝马X5的系列谍照来看假想图，预计实车最终相似度会达到90%左右；双肾进气格栅的尺寸会大幅减小，看起来有些“鼻孔”的味道，而原本是进气格栅的位置变成了灯组，看起来就像是深邃却又有些邪魅的眼睛，印象中在某一部电影中有一具骷髅头的表情似乎就是这样……似乎全新宝马X5过于前卫了。
相较于在售款尤其可以这样评价。
下图为在售款。
宝马X5在售款和曾经的老款车型有一些商务运动风格，可以用“西装暴徒”来评价其3.0T系列版本；而全新宝马X5如果是上图中的样子，已经很难有用一个词汇来评价其设计风格，或许可以用“赛博朋克ET风”来评价，当然这只是笔者的个人看法，审美见仁见智，一千个人的眼中有一千个哈姆雷特，所以显然不能够排除依然会有一些汽车爱好者喜欢这款车。可是就宝马X5的产品定位来看的话，其面向的用户群体还是以“老钱”为主，目前以70/80后为主，有部分的90后；而全新宝马X5的风格或许更贴近00后的审美，可是年龄最大的00后也仅仅有26岁，是否能匹配宝马X5这款汽车产品有待观望。
动力方面选项非常丰富。
具体有：
汽、柴油插电混动纯电动氢燃料电池（增程）最先投产的还是燃油版，有X5 40 xDrive、X5 40d xDrive；其次有X5 50e xDrive和M60e xDrive两个版本，是插电混动版；iX5 60 xDrive为纯电动版，预计要到2027年才能推出。燃油版的X5 40 xDrive搭载升级版B58 3.0T L6（直列六缸）发动机，配合ISG电机组成轻混系统，最大功率为293kW，最大扭矩为540N·m，依然匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速只需要5.3秒，该参数已经确认。
插混版的动力会更强，只是纯电续航里程或只有100公里出头。
iX5依然基于CLAR架构打造，配备800V技术，采用分布式双电机四驱；高端电动汽车的纯电动版本销量表现往往偏差，燃油车是主力车型，插混版次之，原因不难解读，燃油车更容易体现出高端汽车的与众不同，比如大排量发动机、纵置发动机平台和机械四驱系统。
全新宝马X5如果能在六月末发布，预计则会在第四季度上市。
华晨宝马当然会引进全新宝马X5换代国产。
只是这款车是否会有变数是难以预测的，只有在发布之后等待市场评价，在得出最真实的评价之后才能进一步确认该车是否会进行设计的修改。建议宝马汽车在设计思路上相对保守一些，作为百年车企还是要有一些自己的思考，不能被潮流带偏而是要引领潮流。
