在新能源SUV市场陷入“冰箱彩电沙发”内卷的当下，当行业还在争论“增程好还是纯电好”的时候，极氪8X给出的答案是：成年人全都要——而且要把每一项都做到极致。这让人不禁想问：极氪8X值得买吗？或者说，它凭什么敢自称“新公路之王”？
首先，极氪8X的核心竞争力，来自于吉利耗资数百亿打造的浩瀚-S超级电混架构。这不是一台简单的增程车，也不是传统的插电混动，而是一套覆盖纯电、增程、混动全场景的全栈900V高压系统。参数不会骗人：极氪8X Ultra+版的CLTC纯电续航达到410km，综合续航1416km。更关键的是充电速度——20%到80%电量仅需9分钟，最大充电功率425kW，这意味着你甚至不需要刻意寻找超充桩，随便一个快充桩都能让它“吃饱”。相比之下，这个级别的主流增程SUV纯电续航普遍在200km出头，极氪8X几乎是翻倍式的领先。
动力系统上，极氪8X曜影版本直接拉满三电机兆瓦级电驱，系统综合功率1030kW，零百加速仅需2.96秒，成为全球唯一进入2秒俱乐部的混动SUV。那台2.0T超级电混专用发动机也值得提一嘴——205kW最大功率、46%热效率，是目前唯一峰值功率超200kW且热效率突破46%的2.0T发动机。
但数据只是基础。真正让我觉得这套系统“有想法”的，是它所实现的3擎12模动力切换逻辑。简而言之，车辆会根据导航路况、天气甚至驾驶习惯，在纯电前驱、纯电四驱、串联充电、并联驱动等12种模式间自动切换。比如导航显示前方即将拥堵，系统会提前启动发动机发电并储存余热用于制热。这种从被动响应到主动规划的思路，才是新能源车应有的样子。
如果说动力系统决定了一台车的上限，那底盘则决定了它的下限。极氪8X搭载的浩瀚AI数字底盘，通过“定海智能中枢”将悬架、制动、转向、动力与智驾感知系统打通，统一调度。硬件上闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器、主动稳定杆一应俱全，过弯侧倾控制出色，在5米级SUV中实属罕见。更重要的是，系统能提前识别横风、爆胎、湿滑路面等场景并主动调整悬架，高速爆胎等极端情况下也能保持车身稳定。此外，13种全地形模式和低至2km/h的蠕行功能，也让它在轻度越野场景中从容应对。
智驾方面，极氪8X首发的舱驾融合智能体，核心是吉利自研的WAM世界行为模型。它摒弃了传统的“规则驱动”方案，而是基于数百万辆智能汽车的真实驾驶数据和高价值场景训练而成，让智驾决策更像“人”在开车，而非机械执行代码。
回到最初的问题：操控最好的混动SUV是哪款？极氪8X曜影给出了一个非常硬核的答案。全栈900V混动高压架构、3擎12模的智能动力切换、定海智能中枢统一调度的AI数字底盘，以及WAM世界行为模型赋能的千里浩瀚G-ASD 4.0——这套组合拳打下来，极氪8X确实配得上“新公路之王”这个称号。它用全域AI技术回答了“极氪8X值得买吗”这个问题：如果你想要一台能同时满足日常通勤纯电出行、长途自驾无焦虑、偶尔下赛道也能跑进3秒的SUV，那这台车可能是目前市场上唯一的选择。
