近期一张宁德时代2026年第一季度利润图在汽车圈火了，宁德时代一季度利润也确实很炸裂，达到了207.38亿元，比起奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安等整车厂加起来还多，怪不得有消费者就表示：车企在给宁德时代打工。那么是所有电池厂利润都高吗？我们现在就来看看除了宁德时代之外的其他电池厂利润如何。
电池厂中，宁德时代确实称得上是老大，而弗迪电池因为背靠着比亚迪，弗迪电池的国内装机是老二的，但因弗迪电池本身归属于比亚迪，没有单独的财报，我们看不到其实际的收入、利润等情况。
国轩高科，这是知名度很高的老牌大厂，很多主流车型用的就是国轩高科，如零跑系的零跑C10、零跑C11、零跑C16等；奇瑞系的QQ3、风云T9等。2026年一季度来看，国轩高科营业收入117.08亿元，利润2109.3万元。单纯从利润来看，确实不高。
亿纬锂能，这一样是知名度很高的大厂，搭载亿纬锂能的主流车型有小鹏系的小鹏MONA M03、小鹏G6、小鹏P7+等；广汽系的昊铂S600、昊铂GT等。亿纬锂能2026年一季度的利润其实也是很高的，营收206.8亿元，利润可达14.46亿元，这利润表现确实很强。
欣旺达，这一样是知名度很高的大厂，搭载欣旺达的主流车型有理想系的理想L6、理想L8等；五菱系的缤果Pro；日产系的日产NX8、日产N7等。欣旺达2026年一季度营业收入161.16亿元，利润1.14亿元，利润来看确实不高。
中创新航，之前叫做中航锂电，搭载中创新航的主流车型其实挺多的，如小鹏的高端车小鹏GX、小鹏X9、小鹏G9等；长安的深蓝S07、启源A07、启源E07等；零跑的零跑C11、零跑C10、零跑C16等；中创新航2026年一季度营业收入117.3亿元，利润是3.73亿元，这利润还是不错的。
瑞浦兰钧，这家电池厂知名度相对于上面的几家大厂而言确实低了一些，这属于青山集团旗下的，目前其2026年一季报就没公布出来，此前2025年的全年营业收入是243.3亿元，利润6.23亿元；单纯看2025年利润其实还是很强的。搭载瑞浦兰钧的主流车型有五菱系的宏光MINIEV、星光L等；上汽系的荣威M7 DMH、荣威D6、名爵MG4等；日产的日产N6等。
蜂巢能源，这家电池厂的知名度也挺高的，但他并不是上市公司，并没有披露财报，不过搭载蜂巢能源的车型很多，如长城系的魏牌高山、魏牌 V9X、哈弗猛龙插混版、坦克400插混版等；吉利系的银河星舰7、银河E7等；东风系的岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L等。
新能源车企给宁德时代打工？其实严格来说是新能源车企给电池厂打工，目前主流的电池厂其实基本上都是赚钱的，而新能源车企不少还是亏钱的。新能源车企给宁德时代打工，为何会有这个说法？主要还是宁德时代是电池厂无可争议的巨无霸，基本上新能源车企都会与宁德时代合作，宁德时代拥有定价权，他的利润确实高。
