说实话，现在选20-30万的纯电轿跑，纠结国产新势力还是豪华品牌的人特别多。我最近实测了上汽奥迪E5 Sportback，开完的感受就一个：这是奥迪蓄谋已久的诚意之作，以 “德系精工+中国智电”为核心打造的纯电轿跑，直面行业难题，为合资豪华纯电市场树立起全新选择。
奥迪 E5 Sportback，作为一台中型纯电轿跑，该车推出5款配置，指导价区间23.59-31.99万元。各版本定位区分明确，从基础城市代步、长距离出行，到顶配的全维度豪华体验，精准覆盖了不同圈层消费者的需求，选择起来不会让人犯难。
目前市场终端有着3万元的可观优惠，大幅降低了购车门槛。以往豪华纯电轿车定价普遍偏高，而这次调价之后，让更多普通消费者也能触碰到豪华纯电阵营，综合性价比提升十分明显。
颜值方面，一进展厅就被奥迪E5 Sportback吸引了，实车观感远比图片震撼。封闭式格栅做了细腻纹理，摆脱了千篇一律的纯电前脸。亮眼的当属星钻光幕大灯，里面布满细小光源，点亮后如同散落的碎钻，视觉效果和普通贯穿灯带截然不同。而且，其发光AUDI车标与动态流水尾灯相互呼应，专属视觉符号兼具未来科技感与品牌传承感。
车身是标准猎装轿跑姿态，B柱之后车顶缓缓溜背，车尾收尾利落。全系标配无框车门，开门瞬间玻璃小幅升降，仪式感直接拉满。另外，奥迪E5 Sportback还搭载了电子外后视镜，造型小巧精致，不仅颜值出众，也进一步降低了风阻。
除此之外，车尾设计也很有看点，贯穿式扰流板搭配高位刹车灯，底部扩散器运动感十足。整台车设计辨识度拉满，完全没有如今电动车常见的同质化问题，看得出来是用心打磨过的。
来到车内，可以看出一整块59英寸联屏横贯主副驾，视觉冲击力拉满。不过它做得很贴心，空调调节保留了下方触控条，方向盘也配有实体按键，不用频繁点屏幕，用着顺手多了。车门板的3D立体实木饰板太有质感，木纹凹凸有致，还内嵌了氛围灯，在主打极简的电动车里格外难得，找回了内饰该有的温度。
全景玻璃天幕支持五档调光，强光下调到最深色，隔热、遮光效果肉眼可见，99.99%的紫外线隔绝率确实名不虚传。车内还有五款香氛可选，我试了木质香调，气味清淡雅致。再配上30色氛围灯，整个座舱豪华又沉稳，没有花哨的夜店感，就像置身精致舒适的居家空间。
车辆上电后三屏联动亮起，中控屏交互逻辑贴近手机，底部Dock栏收纳各类高频功能，分区清晰、上手门槛低。实际操作缩放地图、切换应用，依托8295芯片的算力，画面跟手性出色，不存在延迟卡顿的情况。
该车语音系统搭载豆包大模型，实测连续对话、语义理解能力表现突出。无论是调节空调、规划导航，还是中途变更需求，都能快速精准响应，打破了以往合资车智能语音偏弱的刻板印象。方向盘配备的奥迪智慧岛触控条，整合了50余项可自定义快捷功能。按键区域贴合手部握持位置，便于拇指操作，不过触控形式和传统实体键差异较大，需要一定时间适应，习惯后能大幅提升操作效率。
特意在城市快速路试了下辅助驾驶，方向盘左侧一键就能激活，仪表上能清晰看到车道线和周边车辆。车道居中特别稳，完全不会来回跑偏。跟车启停也很柔和，前车减速它提前就收油，不会突兀急刹。这套方案是和 Momenta联合打造的，体验比以往德系车智能不少，开着就像老司机一样从容。
再说说电子外后视镜，视野比传统镜片开阔太多，雨天也不容易沾水渍。就是刚上手视线需要适应，大概十来分钟就习惯了，变道的时候盲区明显变小，实用性很强。
乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距2950mm，我找了一位180cm的朋友坐第二排，腿部还能留出两拳距离，加上纯平地台，后排坐三个人也不会挤。虽说因为溜背造型，头部空间做了些妥协，但日常完全够用。175cm左右坐进去毫无压抑感，178cm身高头顶还有四指余量，就算是180cm以上的乘客，也不用担心顶头，空间表现很到位。
舒适性体验同样可圈可点。全车座椅基于人体工程学调校，前排52cm长坐垫，对大腿支撑十分充分。后排采用加厚高密度海绵，靠背角度经过优化，再加上全系标配的后排座椅加热，长途乘坐舒适性有保障。另外，车辆搭载四门双层夹胶玻璃，配合全车声学隔音材料，高速工况下风噪、路噪都被有效阻隔，车内静谧性表现优秀。
不得不夸一下这台车的掀背尾门设计，也是轿跑车型的一大亮点。大尺寸开口搭配平直的进出通道，拿放东西视野好、阻力小。另外，这车的储物设计很贴心，全车足足有22处储物格，手机、水杯、零碎小物件都能找到地方放，收纳特别规整。常规后备箱有347L，放下三个20寸行李箱毫无压力。后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后地板纯平，容积直接拓展到1420L，日常通勤、露营装装备或者搬大件东西，都完全够用。
动力方面，奥迪E5 Sportback用了高低压双平台，五个车型分出四种动力版本，选择特别丰富，不管是日常代步看重续航，还是追求驾驶激情，都能找到合适的。入门的先锋版，220kW功率搭配76kWh磷酸铁锂电池，续航 618公里，零百加速6.1秒，市区开轻快又省电，完全能满足家用。再看长续航Plus版，升级到300kW功率、100kWh大电池，CLTC续航直接干到773公里，长途出行基本不用频繁补电，是居家出行的优选。
四驱版本就更有意思了，400V平台的quattro四驱版，综合功率386kW，零百加速3.9秒，动力随叫随到，超车特别有底气。高性能版直接上了800V高压平台，579kW最大功率、800N·m扭矩加持，零百加速仅3.4秒，这个加速表现，都能比肩不少性能超跑了。整体开下来，动力调校很线性，德系车扎实的操控质感也完全保留了。
补能方面也是一大亮点，旗舰版配备800V高压快充平台。实测快充效率十分出众，仅需10分钟就能增加约 370km续航，30%-80%区间充电用时25分钟。快速的补能能力大幅缩短等待时间，有效缓解纯电车的续航焦虑，使用体验无限接近燃油车。
底盘方面，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，行驶质感基础出色。空气悬架与CDC可变阻尼减振器为两款四驱高配车型专属配备，可按需调节软硬高低，兼顾舒适与运动。旗舰版本额外搭载后轮转向，大幅优化转弯半径，实现高速沉稳、城区灵活的双重表现。电动quattro智能四驱系统响应迅速，能毫秒级完成前后轴扭矩分配，面对湿滑路面也能保持车身稳定，把奥迪经典的操控优势延续了下来。
全系共五款车型，按需选择即可：
先锋版：配置齐全、性价比高，预算有限、日常通勤均可满足。
先锋Plus版：配备 100kWh 电池，CLTC 续航 773km，适合常跑长途。
先锋quattro版：四驱架构，动力与通过性更强，复杂路况行驶更稳。
钦定性能quattro版：动力与驾控全面优化，面向追求性能、操控的用户。
旗舰quattro版：全系满配，空悬、后轮转向、高端影音等豪华配置拉满，一步到位。
车辆支持多款升级套件个性化选装，其中奢适驾享包需搭配轮毂升级包选购。整体配置梯度清晰，可覆盖家用、长途、性能、豪华等各类用车需求。
总的来说，上汽奥迪E5 Sportback不是“换壳油车”，也不是“堆料电车”，而是把德系造车底蕴、豪华质感、实用配置和亲民价格均衡结合的好车。20万出头的价格，能买到奥迪品牌、溜背轿跑颜值、空气悬架+后轮转向、800V快充，还有3万优惠，性价比直接拉满。
不管是年轻人想买豪华轿跑，还是家庭用户追求舒适实用，这台车都能满足你。没有花里胡哨的营销，只有实打实的产品力和优惠，这台“蓄谋已久”的好车，真的值得你去试驾体验！
