今年5月，艾瑞泽8在强敌包围中拿下了CTCC双冠王。这个成绩为奇瑞接下来的产品策略提供了直接背书。一个月后，奇瑞带来了艾瑞泽8征服版。新车延续原有车身架构，但在底盘调校、动力标定和内外饰细节上进行了针对性调整。其中CTCC赛事积累的底盘数据，已被纳入量产车的调校标定体系。
艾瑞泽8征服版共推出4款车型，官方指导价11.19万-13.99万元，限时售价10.29万-13.09万元。此外，官方还提供了现金优惠、置换补贴、金融免息、终身质保等多项用户权益，发动机终身质保作为标配权益写入政策。
外观：双前脸策略延续
征服版车型继续采用1.6T与2.0T两套前脸设计。1.6T版本使用黑色蜂窝状格栅，2.0T版本则采用黑色菱形格栅，镀铬面积缩减，熏黑范围扩大，整体视觉重心更低。车身颜色提供石墨黑、珍珠白、芰荷翠、钻石银四种选择。
尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm。由于2.0T外观装饰件的不同，车身高度延伸至1489mm。两个版本轴距一致，均为2790mm。同时，车辆提供16至18英寸三种轮圈规格。尾部保持贯穿式尾灯和双边共四出排气布局，后备厢小鸭尾设计得以保留。
内饰：新增配色与材质
新车座舱采用环抱式布局，新增秋木棕内饰配色，配合木纹饰板提升视觉层次。中控区域由12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏组成一体式连屏，全系标配高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar及Carlink手机互联。
2.0T版本在1.6T配置基础上，增加了前驻车雷达、透明底盘、智能泊车和并线辅助功能。舒适性配置方面，1.6T睿和2.0T御（两种动力的高配版）均提供50W手机无线充电、主驾头枕音响、共计14扬声器的音响和空气净化等功能。
动力：参数微调，变速箱选项增加
艾瑞泽8征服版，1.6TGDI发动机最大功率由145kW提升至147kW，峰值扭矩从290N·m上调至310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速进入7秒级，WLTC综合油耗6.5L/100km，可使用92号汽油。
2.0TGDI发动机维持187kW最大功率和390N·m峰值扭矩，百公里加速6秒级，WLTC油耗6.8L/100km。2.0T版本首次提供奇瑞自研第二代8挡手自一体变速箱，与原有的7速湿式双离合形成双变速箱策略。相比第一代，新8AT在低温启动可靠性和传动效率上均有提升。底盘结构保持不变，依旧是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
赛道履历与产品逻辑
艾瑞泽8系列近两年与赛道活动深度结缘。2023年珠海赛车场媒体试驾、2025年纽北赛道原厂素车挑战。同时，在2025-2026赛季CTCC中国杯多站比赛，以及2026年CTCC上海站和宁波站均斩获多轮冠军。此外，在德国不限速高速测试、九寨沟28道拐冰雪挑战中也曾出现过艾瑞泽8系列身影。
征服版的命名和产品定位，实质是将上述赛事中验证的底盘调校、制动系统和动力匹配经验进行量产转化。奇瑞在发布会上提出了“性能冗余”概念，即指车辆动力与操控储备高于日常驾驶需求，为驾驶爱好者保留一定的探索空间。发布会现场设置的零基础漂移体验环节，也意在降低赛道驾驶的心理门槛。
艾瑞泽8征服版，选择在动力响应、底盘质感和制动性能三个维度集中强化，而非在智能化配置上全面铺开。这种"做减法"的产品思路，与当前部分车型堆砌屏幕和传感器的路线形成反差。10.29万元起的限时入门价配合发动机终身质保政策，对于还愿意为燃油车的机械质感买单的人来说，这是一个不需要太多妥协的选项。
