日前，2027款丰田赛那正式上市，此次新车共推出10款配置车型，官方指导价区间29.88万元-39.38万元，权益价24.28万起。作为年度改款车型，新车在车内豪华体验以及智能体验方面迎来全面升级，全系车型均提供两驱与四驱可选。
作为小改款车型，2027款丰田赛那整体外观方面延续老款车型的整体设计语言，大尺寸梯形进气格栅集成于前包围中央，有效提升整体车头的那份厚重感；独特的灯组造型具备了不错的时尚气息，总的来说这套设计语言，可以满足多年龄跨度需求。
车身侧面，不同于大多数家用MPV，丰田赛那的整体造型以及设计还是更加偏向年轻化，跃动的车身线条搭配上扬式的车身筋线，略微下溜的车顶弧线配合上三角切割后车窗，家用属性很适合，商务接待还是差些意思。
车尾更不用说，丰田赛那显然对着年轻人审美去的，车尾造型更加偏向SUV，大夹角造型尾灯组看上去十分运动、时尚，车窗下方还设计有小压尾造型，还是那句老话，如果没有商务出行需求的话，家用显然更活跃。
内饰方面，2027款丰田赛那同样延续了老款车型的整体设计风格，不过此次新车全系标配了液晶仪表，同时中央车机大屏也升级为尺寸更大的15.6英寸，并且取消了老款车型上物理按键，整体看上去更加简洁，同时也更加贴合眼下新能源时代审美需求。
不仅如此，车内质感与豪华感也同样迎来提升，门饰板采用了面积更大的皮质材料进行包覆，同时中央副仪表区域增加了手机无线充电，后排还配备了二排小桌板，高配车型更是装上了15.6英寸的后排娱乐屏，出行体验更加从容。
不仅视觉体验得到优化，操作体验同样如此，车机配置8155P芯片，并且融入AI语音大模型，不仅操作表现更加顺畅，整体的交互能力也更加智能，同时还支持华为HiCar 5.0，告别繁琐线束，智能体验更优。
动力方面，实际上并没有什么明显差别，新车延续了老款车型所搭载的2.5L智能电混双擎系统，2.5L混动专用发动机配合上驱动电机，系统综合最大功率181kW，匹配E-CVT变速箱；动力肯定不能用澎湃来形容，但家用也足够，主要的是这套动力单元经过市场多年的检验与验证，无论是油耗表现还是耐久性，都赢得市场与用户的赞赏。
写在最后：
作为日系家用MPV的代表，丰田赛那整体的产品以及销量表现，实际上还是非常值得肯定的，不过在如今新能源MPV的冲击下，还是在很多细节处“多显乏力”；此次2027款丰田赛那在车内质感、豪华以及智能配置方面迎来全面升级，进一步满足当下用户对于新车智能需求，相信对其未来产品销量也将带来不错的改观。
