今年15-20万级新能源大六座SUV的热度持续走高，多孩家庭、三代同堂的出行需求释放后，大家选车都盯着“能坐人、能装货、用车省”的核心诉求。而要聊这个价位的热门选手，绕不开华境S和零跑D19：一款是同级少见全系标配华为乾崑科技的旗舰大六座，一上来就把华为智能全家桶打到了15-20万级价位；另一款延续零跑一贯“好而不贵”的路线，堆料足、续航长，性价比毋庸置疑。
（华境S）
（零跑D19）
这也使得不少打算买新能源大六座SUV的朋友很纠结：到底是选参数亮眼的零跑D19，还是底蕴更足的华境S？今天我们就拿零跑D19增程400尊享版（指导价21.98万），对比华境S顶配四驱乾崑尊享版（指导价20.38万，置换价19.38万），从实际产品力的角度出发，看看谁才是20万级的更优解。（下文车名均以简称代指）
（零跑D19）
（零跑D19）
首先来看如今大家买车都很在意的智能化部分，这方面两车表现其实都挺不错，只是路线上有一定差异。其中零跑D19在硬件方面很有诚意，给到了一颗高通8797芯片，匹配17.3英寸中控屏+AR-HUD等配置，坐进车里视觉科技感在线，不仅支持可见即可说、手机车机互联、AI交互等主流功能，影音娱乐体验也在线，堵车时追剧、听音乐都很惬意；再加上包含激光雷达在内的多个感知硬件，支持高速领航辅助、全自动泊车等40多项辅助功能，整体智能化体验基本上是达到了行业主流水平。
（华境S）
（华境S）
相比之下，华境S走的则是“成熟稳重”路线，在硬件配置不弱于零跑D19的同时，用的还是华为乾崑智驾 ADS。不管是高速领航的变道、上下匝道，还是城区道路的行人、非机动车识别，都能轻松完成，很像是老司机开车。再加上鸿蒙座舱的流畅交互、丰富的桌面生态和持续OTA能力，功能性体验以及长期用车的可成长性更高。所以单论智驾的可靠性和落地成熟度，华为这套方案会更值得信赖。
（零跑D19）
看完智能，接着咱们再来聊一聊安全性，毕竟大六座SUV基本都是拖家带口出行，安全性表现无疑很重要。对比来看，这方面两车表现其实都挺不错，零跑D19采用高强度笼式车身，关键部位使用热成型钢加固，搭配主流被动安全配置，日常家用的安全防护完全够用；电池组也做了多层结构防护，应对日常磕碰、极端工况都有保障，满足家用场景的安全需求没有问题。
（华境S）
华境S的车身则按照C-NCAP五星安全标准开发，2000MPa车门防撞梁数量比零跑D19更多，被动安全给到9气囊14腔体的配置，前后排、侧方的乘员覆盖都很周全。再加上电池搭载了同样来自宁德时代的电芯，经过穿刺、高温等多项严苛安全测试，稳定性和耐用性都经过了市场验证。对于经常满载老人孩子的家庭来说，这种面面俱到的防护，开出门会踏实很多。
（零跑D19）
至于核心的动力系统部分，零跑D19搭载了1.5T增程器+前后双电机组成的增程式动力，CLTC纯电续航做到了400km，综合续航可达1300km，WLTC馈电油耗约6.6L/100km。按每天上下班50公里的通勤距离算，满电状态下足足能开一周，工作日完全不用加油，代步成本低到可以忽略；就算节假日跑长途，上千公里的综合续航也不用频繁进加油站，基本没有续航焦虑。
（华境S）
华境S顶配四驱版则搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插混动力，系统综合功率386kW，峰值扭矩620N・m，零百加速能跑到5.2秒，动力储备明显更充沛，高速超车、满载爬坡都游刃有余。CLTC纯电续航可达235km，虽然账面数据比零跑短，但日常通勤两三天充一次也完全能覆盖市区代步，综合续航可达1020km，长途出行同样够用。再加上四驱系统的加持，雨天湿滑路面、回老家走山路，抓地力和可控性都有保障，满载出行也能有足够底气。
（华境S）
（零跑D19）
最后底盘部分，两车表现其实差距不大，都采用了前双叉臂后多连杆悬架，并且带有连续可变阻尼减震，操控性和舒适性表现都在线。其中零跑D19中高配车型还会搭载双腔闭式空悬，舒适性理应会更好一些，但代价就是更高昂的购车成本以及维修更换成本；相比之下华境S的底盘配置已经能满足家用舒适需求，更关键它的底盘空间布置更合理，预留空间更充足，并且全系都支持加装电动踏板，对老人、小孩上下车会更友好。
（华境S）
（零跑D19）
写在最后：
总的来说，就产品力而言这两款车选谁都很难踩雷，零跑D19堆料扎实，长纯电续航和丰富的影音配置颇具吸引力，看重参数表现和座舱娱乐的用户选它不会踩坑。但综合对比下来，价格更低的华境S反而在智能座舱、智驾成熟度、全维安全更具优势，核心体验无短板，长期家用的省心程度与性价比更高，是我们更推荐的超值选择。
