长久以来，混动技术被贴上 “高端、高价” 标签，10万元以下市场几乎难觅正经HEV产品，合资品牌凭借技术先发优势把持主流混动市场，普通家庭想要选择省油车型，始终面临成本与体验的两难。
6月16日，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动全球上市，权益后7.89万元的起步价、百公里2.22L的吉尼斯超低油耗，叠加成熟的混动技术与全面升级的产品力，不仅是帝豪这款国民家轿的迭代进阶，更从行业层面打破了长期以来A级混动市场的固有格局，折射出中国品牌在混动赛道的实力跃迁。
此次帝豪i-HEV将成熟混动技术下探至8万元以内，真正实现混动技术平民化。依托多重购车权益进一步降低入手门槛，精准贴合家用通勤、日常代步的核心需求，直接重构了A级家轿混动市场的价格体系，倒逼行业重新审视混动车型的定价逻辑与受众边界。
技术层面，该车的突破具备行业标杆意义。不同于传统海外混动依赖机械调校的路线，吉利这套i-HEV智擎混动系统，结合AI能量管理、高热效率发动机与集成式电驱架构，不仅创下全球领先的油耗成绩，还实现了超80%的电感驾乘体验，兼顾节能、平顺与动力。整套系统经过千万公里级耐久测试、多重安全验证，搭配原生油电分离架构与高防护电池，补齐了家用用户最关心的可靠性短板。这也标志着中国品牌已掌握HEV混动全链条自研、量产与验证能力，摆脱了过去技术跟随的局面，在核心动力领域实现弯道超车。
在产品打造上，新车跳出 “唯油耗论” 的单一竞争思维。依托模块化架构，它拥有准B级车身尺寸与空间表现，同时配齐智能座舱、L2级驾驶辅助、全面安全配置，实现颜值、舒适、智能、驾控、安全五大维度全面升级。当下汽车市场的竞争，早已从单一动力比拼转向整车综合体验的较量，帝豪i-HEV证明，入门级家用车同样可以做到配置越级、体验均衡，彻底扭转了低价车型 “减配妥协” 的行业惯性。
从行业趋势来看，无需外接充电、使用习惯贴近燃油车的HEV车型，正凭借低用车成本、无补能焦虑的优势，成为家用市场新增长点。帝豪深耕市场16年，积累超420万用户，强大的市场基本盘为新技术落地提供了沃土，而混动技术的加持，也让这款经典车型完成品牌向上。
整体而言，第5代帝豪i-HEV的上市，是中国汽车品牌技术下沉、价值上探的典型缩影。它以普惠价格、硬核技术、全面体验三重优势，搅动 A 级混动市场竞争，也为国民家轿的发展指明方向：在多元动力并行的时代，只有坚持技术自研、立足用户需求，才能在全球竞争中持续站稳脚跟。
