捷途的纵横G700是这两年国内最热门的硬派越野车之一，凭借着非常强大的越野能力以及各种各样的车型分配，在越野圈当中的地位还是很高的，而且最近捷途再一次丰富了它的产品线，而这次他居然变得更像是日系越野车了，这又是为什么呢？
G700目前大致可以分为这么几个系列，环塔系列，普通系列，华为系列以及特殊改装系列，各有各自的用户群体。而这次的新款G700在外观方面的改动非常大，首先申报图采用了白色的涂装设计，同时轮胎也使用的是相对比较偏向于城市或者多用途的轮胎。因此这个外观打眼一看很像是日系的硬派越野车，比如说兰德酷路泽、普拉多以及途乐等等。这似乎也表明，新款的这些版将会靠着这些车的方向发展，毕竟在过去国人很喜欢这类车。
外观细节方面，它的前脸就有了很明显的改变，甚至和目前在售的普拉多都有一点点神似。尾部的变化不算大，换用了一个和车身同色的保险杠，尾部的文字标志也变得更少了一些，更加强调捷途的品牌定位。侧面的变化也不大，重点是把轮圈变成了更加偏向于传统豪华车的多幅轮圈，所以就这么一套组合拳下来，新款G700的大体外观设计确实更加接近于人们认知当中那种偏向于豪华和舒适的日系硬派越野车，丰富了目前的车型序列。尺寸和当下的车型保持一致，长度5198毫米，宽度2050毫米，高度1956毫米，轴距2870毫米。在同类型车当中都是非常拔尖的尺寸，我们之前也试在过这辆车，内部的空间表现很好，尤其是舒适度表现，已经很接近于很多大5座的奶爸车了，隔音性非常好。而根据申报信息，它这次也将提供5座和6座版本，丰富消费者的选择。
动力方面也是有所变化的，目前自在售的2025款车型，全系使用的都是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，安全性相对较好，容量34.13度不算太大，但是对于越野来说也是够用的。而新款车型居然使用的是宁德时代的三元锂电池组，三元电池组在部分情况下是有一定优势的，一般来说偏向于城市的车辆会更多使用三元锂。所以这些所有的变化都表明新款的车型应该是为了进一步丰富车型序列，所推出的城市版车型，电池容量大概率会增加，有望突破50度。
那么该怎么选择呢？其实G700在厂家那边的定位一直以来都是比较硬派的，又是参加比赛，又是请各种各样的车评人去做相关的推广。而事实也证明，它的越野能力非常不错，这一点我们也测试过，不过对于绝大部分人而言，G700无论是哪种版本的越野能力已经非常之好了，比我们常见的这些轻越野或者说泛越野车要强很多。这个时候如果能够进一步的针对城市进行优化，反而会招来其他的消费者喜欢，因此这个方向绝对没有什么问题，可见纵横G700对于纵横品牌的意义是有多么的大。
