乘联分会秘书长崔东树发文表示：
2026年5月月末全国乘用车行业库存348万辆，环比减少6万辆，同比增加3万辆，形成库存持续走平趋势。其中厂家库存占比为30.3%，相对偏高。5月仅生产新能源汽车产品的车企总库存量为79万辆，环比增加4万辆，较2025年11月的峰值库存增加1万辆，同比降低8万辆；近期新能源汽车经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大的情况。
预计六月份的库存压力会更大。
原因在于新能源汽车处于两项安全国标新老交替的最后阶段。
1.自2026年7月1日起《电动汽车安全要求》将要实施，其明确了关键安全技术要求；比如要求整车高压回路或驱动系统要与充电储能系统之间的高压回路的物理断开，将“一键断电”的装置定义为物理断电装置。可以理解为如果车辆发生相应故障，车内将有一个开关可以通过按键控制的方式实现断电；而在此之前实际并无相关要求，以往总是采用软件控制的方式断电，用软件程序控制可以降低成本但确实存在隐患。反之，采用物理断电的开关则可以提高事故救援的可靠性和时效性。
并且新标准要求车辆在静止非充电工况下，驾驶员可以通过一个动作响应此功能。
2.同日起《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将要实施，该“要求”被业内称之为“史上最严汽车用动力蓄电池安全令。”其更新升级要求包括但不仅限于：“车辆起火、爆炸前5分钟提供热失控时间报警信号”等要求改为“不起火、不爆炸（仍需报警）”的要求，并且烟气不能对乘员造成伤害。同时新增了车辆底部撞击测试，以保证电池底部受撞击后的防护能力；新增快速循环（充放电）后的安全测试，要求300次快充循环后从外部进行短路测试，对电池的要求依然是不起火、不爆炸。
等等。
新标准的动力蓄电池安全性能相较于旧标准，其安全性能将迎来跨越式的提升。
毫无疑问，显然会有部分汽车消费者更愿意等待使用符合新标准动力蓄电池的新能源汽车产品。于是可以预见的是六月份的新能源汽车库存压力难免较大，同时还有可能出现两个变化，其一是各大品牌加大库存车促销力度，有可能会出现短暂阶段的高烈度价格竞争。
其二是各大品牌将集中发布动力蓄电池符合新标准的新能源汽车产品，六月份的下半个月到七月份整个月里，将会有许多新车（主要以改款、换代汽车产品为主）的发布，汽车消费者们可以更多关注新车动态。
第三季度的新能源汽车市场价格竞争烈度将逐步趋稳，并且进入年度汽车市场旺季，车市将整体回暖。
