2026年6月18日24时，即6月19日0点，国内成品油价将迎来新一轮的调整；在本轮油价的十个工作日统计周期里已完成70%，目前原油变化率约为﹣4.54%，国内成品油价将要下调，预计下调幅度在每吨300元以上。
对应的汽、柴油单价下跌每升0.25元左右。
近日准备加油的车主们可以适当调整日期，在6月19日及之后加油可以节省一部分开支。
利好消息早知道。
国内成品油价格的二连跌应当只是开始，国际油价有望持续回落；近期决定国际油价走势的关键因素是美伊局势的变化，据央视新闻报道，利好消息终于来了。美政府一名高级官员在日前表示美伊双方已经通过电子方式签署谅解备忘录，双方还将于19日举行正式签署仪式；谅解备忘录或将于今明两日内公布。关于霍尔木兹海峡的通航问题，其表示该海峡的交通将很快恢复正常，原话是“肯定会在30日内恢复，但前提是伊朗承诺清除所有水雷。”同时其称“美方目前掌握所有水雷的位置；”实际上可以协助进行处置工作，且确实有这种可能性的存在。
一旦霍尔木兹海峡通航，石油、天然气价格势必会回落。
因为霍尔木兹海峡承担全球约20%至25%的海运石油贸易量，部分统计路径显示其石油产品运输可达到30%以上，同时承担全球约20%的液化天然气（LNG）的运输量。所以霍尔木兹海峡的每一次变动都直接影响国际油价，反之，在尘埃落定之后，国际油价也终于能回到合理价格区间。
国际油价、国内成品油价的下降，利好的是燃油车市场。
因霍尔木兹海峡的阶段性封锁推动国际油价走高的同时，全球燃油车市场同步震荡；多国家或地区的燃油车销量明显下滑，国内燃油车新车销量市场占比一度跌破40%。高油价对于燃油车生产制造企业和上下游企业的冲击是巨大的，而在此之前的燃油车新车销量市场占比稳定在50%左右，是汽车市场的定海神针之一；且新能源汽车又处于动力蓄电池新旧标准交替阶段，燃油车损失的市场份额不能被新能源汽车产品完全平替，结果则是国内乘用车销量出现整体下滑。
由此可见强化燃油车市场，保证燃油车消费的重要性。
能达成这一目标的关键还是油价。
于是第一节所讲的消息显然成为燃油车市场的最大利好，预计燃油车销量占比在第三季度中可以逐步恢复至50%左右；但同样要做到迎接新一轮来自新能源汽车冲击的准备，在2026年7月1日当日，号称“最严汽车用动力蓄电池安全令”的新标准将要实施，其安全性能得到跨越式的提升，电车产品竞争力会整体加强。
燃油车和新能源两大阵营的竞争烈度很难下降，但也是有意义的竞争，只有竞争才能加速产品技术升级以推进产业持续健康发展。
