高端纯电市场，配置/空间拿得出手、舒适感做到加分的产品不在少数，唯独将驾驶感做成标签，或能同时兼顾两者的产品并不多见。但从蔚来汽车最新发布的2026款蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来EC6冠军纪念版来看，其似乎通过原厂运动化升级，给出一个相对完善的解法。
从基础信息来看，三款车型售价区间分别为31.3/31.3/37.3万起，租电购买售价分别为20.5/20.5/26.5万起，并提供了一些购车权益，包括车色优惠等等，详情可以去了解下。（备注：部分配图为老款）
要说三款冠军纪念版的产品渊源，可以追溯到2015年。当年，蔚来车队选手拿下了FE年度车手总冠军；10年后，这份冠军基因也以系列化的方式落地，蔚来ET5/蔚来ET5T/蔚来EC6冠军纪念版同步推出，覆盖轿跑/旅行车/轿跑SUV三大品类。
闲话到此为止，咱们回到正题。作为蔚来NT2.0平台产物，三款车的豪华基本面不用担心，诸如双电机智能四驱系统、4秒级零百加速、100度大电池，再到智能驾驶层面的Aquila超感系统与ADAM超算平台提供的高速/城区领航辅助，以及可换可充补能体系，包括头部供应链与用户感知较强的舒适配置，在蔚来ET5/蔚来ET5T/蔚来EC6上均是标配。
而2026款冠军纪念版，则是在豪华基底上做了视觉、触感与动态加法。外观层面，深空黑与月辉银两款主打车色，源自2015年FE夺冠赛车的双拼涂装。三车还标配Moon套件，竞速绿卡钳、竞速绿尾标和搭配竞速绿Champion Edition标识也一并到位；车身侧面掠影主题拉花以银色为主调，视觉感官得以加强。
轮圈尺寸则按车型做了区分，蔚来ET5/蔚来ET5T搭载20英寸五辐曜黑轮圈，蔚来EC6升级为21英寸五辐曜黑轮圈，均以双色熏黑工艺处理。另外，蔚来EC6还有前风挡方格旗纪念彩蛋与四门专属迎宾踏板。
内饰方面，三车设计/配置均看齐现款在售车型，但换上了掠影黑主题内饰，阿尔卑斯灰搭配竞速绿撞色贯穿仪表台与门板。方向盘除了是拼色，还升级了Alcantara材质，细微绒毛在激烈驾驶时防滑表现更佳。座椅用了Microfib蔚来Er超纤绒，能增加身体摩擦力、减少过弯侧移。
竞速绿安全带与同色缝线是座舱的视觉焦点，方向盘、中控扶手、门把扶手及座椅均有覆盖。头枕带有浮雕“NIO”压印，座椅缝有“Champion Edition 2015”徽标，处处都在彰显个性化。数字化方面，三车均内置专属冠军赛车数字视界主题，有专属动画、特效、场景、灯光效果等。
如果说设计是三车统一的“面子”，那底盘就是三车分化的“里子”。三车整车抗扭刚度均提升约6%，但硬件升级路径因车型定位不同，而各有侧重。2026款蔚来ET5/蔚来ET5T冠军纪念版共享同一套方案，聚焦防倾杆与衬套。前防倾杆直径增至33mm、后防倾杆增至22mm，壁厚同步增加；前悬下摆臂内衬套刚度提升11%，后悬下摆臂内衬套刚度提升43%。
后悬衬套的大幅加硬尤其值得关注，它能让车尾对转向的回馈更快，过弯时转向不足的趋势减弱。配合CDC减振器与转向助力的专属标定，2026款蔚来ET5/蔚来ET5T冠军纪念版在过弯时，车头指向更精、车尾随动更紧，连续变向姿态也更利落。
2026款蔚来EC6冠军纪念版选择了另一条路径，它的底盘升级聚焦弹簧刚度提升、防倾杆直径增大、塔顶胶刚度增强。弹簧加硬，能更好抑制加速/制动时的车身俯仰；防倾杆加粗，对过弯时的侧倾控制更有利；塔顶胶加硬，则能减少悬架弹性形变、提升路面反馈速度。整体来说，蔚来EC6冠军纪念版更想呈现的是柔中带韧，与蔚来ET5家族的灵动风格形成差异。
但三车均搭载了蔚来EP Mode，核心功能是开放前后轴减震阻尼11档独立调节。这意味着，用户可以根据路面条件与个人偏好，自行设定压缩与回弹阻尼，找到适配自己的驾驶风格。
预设场景模式上，三车也有一定分化。蔚来ET5家族提供日常、山路、赛道、漂移、弹射五种模式，漂移模式下能切换为纯后驱；蔚来EC6提供日常、山路、赛道、弹射四种模式，未包含漂移。但蔚来EC6的另一独有配置是主动升降尾翼，高速挡下可提供580N额外下压力，增强高速稳定性。
写在最后：
在小编看来，三款冠军纪念版的推出，本质上是在已有产品序列上，提供统一的原厂运动化方案。蔚来ET5定位纯粹驾控，尺寸最小、响应最直接，漂移模式可玩性较高。蔚来ET5T在相同底盘基础上拓展了装载空间与旅行场景，兼顾驾驶乐趣与实用性。蔚来EC6则用更高坐姿与沉稳调校，能迎合偏好SUV视野但不愿在运动感上妥协的用户。
