“七折豹八折虎”俨然成为过去式，路虎揽胜极光终端门店售价打了四折；原售价超四十万元的车现在的门槛价不足18万，然而就是这样的价格也很难打动市场。可是这并不奇怪，因为产品售价虽然拉了下来但还是豪华品牌，保养一次动辄一两千元；全时四驱加2.0T发动机的横置四驱平台，百公里油耗也是轻松超过10L（升）。
买得起却不见得用得起。
便宜的豪华汽车就是这样。
所以在二手车市场中的豪华汽车销量也是越来越低，价格自然也在走低。
不过由奇瑞汽车和捷豹路虎合作打造的新品牌神行者，其首款SUV神行者8倒是没有这些缺点。
该车维保成本会略低，能耗成本要远低于路虎揽胜极光L——因为该车采用的是插电增程混动系统，在《第三十一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中确认其将搭载60.331kWh的动力电池组，纯电续航里程为221公里；日常用车可以采用充电的方式，用车成本可以相当低。并且其搭载的增程器是1.5T发动机，耗油量为WLTC工况最低荷电油耗8.18L/100km。
该车首发限定版官图已经发布。
车型解读：
神行者8不是越野车而是SUV，因其车身结构为承载式；现在的路虎也没有越野车了，毕竟路虎卫士都放弃了“大梁。”但是这款车的尺寸足够大，数据为5118*2050*1898毫米，轴距为3040毫米；属于中大型SUV，较大的轴距也说明该车并不是主要面向非铺装道路的车辆。
该车采用分布式电动四驱，前桥和后桥各有驱动电机；没有采用纵置发动机的传统机械四驱系统，前后动力总成之间是没有机械连接的。
类似的分布式电动四驱平台可以参考下图。
这款车究竟有多大呢？
进口路虎发现5的车身尺寸为4967*2002*1893毫米，轴距为2923毫米，神行者8的车身尺寸比进口路虎发现5大一圈。不过预计售价会低一些，进口路虎发现5的售价是65.88~83.78万元；没有使用路虎车标的神行者8的售价，应当可以低一半，售价可能会在30~45万元区间。
有汽车爱好者对这款车的价格预期是20~30万元，最好不要超过35万元。
笔者认为这种可能性非常小。
原因在于该车有捷豹路虎品牌背书，其次在智能层面联合了华为、宁德时代和高通；其采用的芯片是高通8397芯片，仅CPU&GPU性能相较于高端车常用的8295芯片就提升了接近三倍，NPU算力提升了12倍。并且其采用的华为乾昆ADS 4.1系统也主要用于高端汽车产品。
综合多重因素预测产品价格，很难往低了预测。
总结：
如果对于路虎揽胜极光的油耗成本和维保成本有所担忧，同时空间也无法满足的话，不如等一等神行者8；该车的售价虽然可能高一倍，但是用车成本更低。至于没有使用路虎车标倒也不用纠结，因为神行者是独立品牌，该车本就不是路虎汽车；不过还是有捷豹路虎背书的，属于一定意义上的捷豹路虎的子品牌。
能接受独立新品牌的话，这款车的使用体验会更好。
