吉利中国星i-HEV智擎混动天津节油赛：真实路况下交出2.0L级油耗成绩
2026年6月13日，吉利中国星i-HEV智擎混动百城节油赛天津站在东丽湖畔举行。数十位天津媒体代表和车主化身“节油考官”，在真实城市路况中实测星瑞i-HEV与星越L i-HEV的燃油表现。最终统计显示，星瑞i-HEV取得了百公里平均油耗2.0L的成绩，星越L i-HEV的最佳油耗为2.8L/100km。
测试延续了该系列赛事一贯的“统考”规则：所有参赛车辆均为在售量产车型，不做任何特殊调校。车队从天津观湖城堡酒店出发，沿东丽湖周边城市主干道环行行驶，全程以城市路况为主，力求还原用户日常通勤场景。作为一项已在全国多个城市连续举办的公开赛事，节油赛此前已先后在南昌、武汉、北京等地留下实测数据，此次天津站继续以真实道路代替封闭赛道，将油耗这一消费者最关心的指标置于公开透明的环境下接受检验。
在油耗表现之外，驾驶体验也成为不少参与者关注的话题。有试驾者反馈，星瑞i-HEV在城市环境中起步响应较快，动力介入时平顺性良好，尤其在频繁启停的拥堵路段，油电切换的自然程度超出了不少人此前的预期。即便发动机介入驱动，车内隔音表现也较为理想，并未出现传统油混车型常见的突兀顿挫或轰鸣感。一位参与活动的媒体人士评价道，整车行驶质感更接近纯电车型，与以往对混动车的认知有较大不同。
这一体验背后，是i-HEV智擎混动技术架构的根本性调整。与传统混动“以发动机为核心”的逻辑不同，吉利i-HEV采用“电驱主导、油电协同”的路线。有公开技术资料显示，这套系统在WLTC工况下电驱使用时间占比超过80%，发动机仅在高效区间介入补充动力。相比传统混动架构，发动机实际运转时长明显减少，这在城市频繁启停的场景中带来的不仅是油耗优势，更直接改善了驾乘的平顺性和静谧性。
从技术层面看，节油赛成绩并非来自某一次偶然的“最佳状态”，而是这套混动技术在不同城市、不同路况下的持续表现。此前在吉尼斯世界纪录挑战中，搭载i-HEV系统的车型曾取得实测2.22L/100km的综合油耗；在北京站，星瑞i-HEV也跑出了平均2.0L/100km的成绩；武汉站星瑞组则以2.8L/100km夺魁。各地数据虽有差异，但整体落在2L级区间，表明这套系统在不同气候、不同地形和不同驾驶风格下均保持了相对稳定的燃油经济性。
有观点认为，混动车最大的痛点不是配置参数，而是消费者无法判断真实油耗究竟是多少。实验室数据与日常驾驶之间始终存在落差。正是基于这一考虑，吉利中国星将百城节油赛作为产品上市后长期延续的动作，通过持续在全国各地公开实测的方式，试图缩短技术参数与用户预期之间的距离。天津站之后，节油赛还将陆续走进更多城市，接受不同道路条件和气候环境的检验。
对于消费者而言，一套混动系统的价值最终要落在日常用车成本上。从已公开的各地实测数据来看，中国星i-HEV系列在城市工况中普遍维持在2到3升每百公里的实际油耗水平，这意味着日常通勤场景下确实有可能实现比同级燃油车显著更低的燃油开支。与此同时，无需外接充电、加注普通汽油即可使用的特点，也消除了纯电车型在使用场景上的部分局限性。在混动市场竞争日趋激烈的当下，吉利以“百城统考”的方式持续向公众交付实测成绩单，既是一种技术自信的体现，也是真实力无惧公开检验的佐证。
