买二手车，最怕的不是车况旧，而是里程假。仪表盘显示5万公里，实际可能跑了15万。调表车不仅让你多花冤枉钱，更因为发动机、变速箱等核心部件过度磨损，埋下安全隐患。
怎么查真实里程？按可靠度从高到低，有4种方法。每一种都能独立判断，但建议至少交叉核对2-3种，才能锁定实锤。
一、查维保记录
车辆在品牌4S店保养、维修时，系统会永久记录进店时间和对应里程。这些数据存储在厂家后台，无法篡改。
怎么查：
方式1：拿到车辆的17位车架号（VIN码，前挡风玻璃左下角或行驶证上），去该品牌4S店售后申请调取（通常需要车主配合）。
方式2：使用正规第三方查询平台（如：车300），上传带有车架号的行驶证照片，即可调取整合后的4S维保数据（无需车主配合）。
判断逻辑：把历次保养里程按时间排列，正常应该是一条平缓向上的线。如果出现里程骤降、倒退、长期停滞，直接判定为调表。同时核算年均里程，家用车正常约1-2万公里/年，偏离过大也要警惕。
局限：全程在外面修理厂保养的车，没有4S记录，这条路径就行不通了。
车300在这一步的作用：车300的“查调表车”功能整合了全国多家4S店的维保数据，输入车架号就能生成里程历史曲线。如果出现断崖式下跌或数据断层，系统会直接标红预警，标注“疑似调表”，不需要你自己去算、去画。
车辆出险定损时，查勘员会现场拍照并记录当时的里程，这些数据绑定事故档案，云端存档，极难篡改。
怎么查：用车架号联系对应保险公司，调取历史理赔/定损记录，核对当时的里程数。如果某次出险时登记的里程数，比现在表显还高，就是调表的实锤。
局限：需要知道车辆投保过哪些保险公司，且非车主查询通常需要车主授权。如果车辆从未出险，这条路径也没有记录。
车300在这一步的作用：车300整合了多家保险公司的出险记录，不用你一家一家问，一份报告就能看到全部理赔记录中的里程数据。如果某次出险里程大于当前表显，报告会自动标注。
如果线上报告有疑点，还可以预约车300的线下128项专业检测，由检测师携带设备上门或到店排查。
三、查年检/过户/云端记录部分地区年检系统会录入里程数据，车主登录“交管12123”可查看历年检验登记里程。如果去年检记录的里程比现在表显高，说明调表。局限：早期车辆可能未录入，部分地区系统不完善。
车管所调档：过户档案、部分年检纸质记录会留存里程，可携带身份证、行驶证到车管所窗口申请调取。局限：需要车主授权，流程相对繁琐。
品牌官方云端数据：部分新款智能车型，车机/厂家后台会同步云端里程。调表通常只改仪表盘显示，云端数据不变，可通过品牌官方APP或售后查询。局限：仅限部分新款车型。
四、专业设备读取车辆底层里程调表大多只修改仪表盘显示的里程，而车辆的变速箱控制模块（TCU）、发动机控制单元（ECU）、车身控制模块（BCM）等会独立存储真实里程。即使仪表盘被改，这些底层数据通常还在。
怎么查：
简易方式：买个OBD诊断仪，连接方向盘下方的OBD接口，可以读取部分模块的里程（部分车型加密读不出）。
精准方式：找专业二手车检测机构或汽修厂，用专用电脑读取全车控制单元的数据，将读取结果与表显里程对比。
五、避坑与维权提示
所有查询都需要车辆VIN车架号，正规查询不会索要验证码、银行卡等隐私信息。
购买二手车时，务必在合同中注明“卖方保证车辆无调表，若查实调表，买方有权要求退一赔三”。
若查实商家故意售卖调表车，可凭维保记录、检测报告等证据，向市场监管部门投诉或向人民法院起诉维权。
