昊铂S600的上市发布会，开在了广州的阿那亚。
这场发布会，有一半时间没在讲车，而是在和用户互动——这是昊铂品牌的首届用户日。
要知道，昊铂品牌成立已经快四年了。一个四年的品牌才办第一场用户日，这件事本身，就是打法转变的信号。
6月12日晚，昊铂S600正式上市。新车共推出四个版本，官方指导价19.99万-21.99万元，上市权益价17.99万-19.99万元，比预售时的权益价又低了9000元。
从发布会的形式，到新车的命名与定价，都在说明一件事——昊铂的2.0时代，真正开始了。
从技术叙事转向情绪价值
回看昊铂的“1.0时代”，它的叙事几乎都是“硬”的。
1.9秒破百的超跑SSR、双800高压平台、星源增程技术——背靠广汽集团的昊铂，不缺技术储备。
但从这几年的市场表现看，昊铂的声量却不尽如人意，产品力和关注度之间，始终隔着一段距离。
新能源市场发展到今天，一个品牌光有技术是不够的。用户关系、品牌认同、情绪价值，这些“软实力”，同样是重要的品牌资产。
昊铂显然意识到了这一点。这次的用户日，把发布会一半的时间交给用户，本质上就是在拉近与用户的距离，一点点把品牌的温度做出来。
当然，情绪价值没法速成，一场用户日也改变不了什么，但至少方向对了。
技术决定一个品牌的下限，而用户与情绪价值，决定的往往是上限，昊铂，开始往上走了。
命名变了，产品和价格的逻辑也变了
打法之外，更直观的变化在产品上。
昊铂“1.0时代”的产品，是SSR、GT、HT、HL这套命名。客观来说，这套字母组合不太好记，车型之间也容易混淆。
转折点出现在今年3月。昊铂A800正式上市，官方宣告品牌迈入“新豪华2.0时代”，命名也换成了“字母+数字”这套更直观的体系。
S600正是新体系下的第二款车，也是首款SUV。产品本身，也对得起“2.0”这个定位。
S600定位新能源中大型SUV，可以看做之前贡献名场面，让周鸿祎包上纱布的昊铂HT的换代车型。
车长5015mm，轴距2936mm，新车采用轿跑溜背姿态，把“运动”立成了产品的第一标签。这在清一色主打家用的20万级SUV市场里，算是一种相对来说少见的存在。
动力上，新车提供纯电和增程两种选择：纯电版CLTC续航最高660km，搭载800V快充；增程版综合续航可达1260km，增程器85kW的持续发电功率在增程车中属于较高水准，亏电状态下零百加速仍有5.6秒。
底盘方面的配置也极具诚意，按上市权益价计算，S600把双电机四驱和双腔空气悬架组合压进了20万以内。
此外，新车全系标配激光雷达，辅助驾驶则是融合Momenta R6大模型的星灵智行；143°后排电调座椅、27英寸W-HUD、22扬声器等配置全系给到。
17.99万元的起售权益价，比一个月前的预售价又低了9000元。要知道，18.89万的预售价当时就已经足够惊喜，而上市价格更进了一步。
这就是昊铂2.0时代的产品逻辑——更精品，也更有诚意。
写在最后：
一半时间给用户，一半时间给新车。这场发布会的结构，恰好就是昊铂2.0时代的结构——一半是品牌的温度，一半是产品的诚意。
事实上，昊铂手中的牌并不差，广汽的体系能力、四年攒下的技术家底，再加上S600这样一款定位清晰、价格有冲击力的产品，2.0时代的实力，远比1.0时代更扎实。
接下来，就看昊铂能不能把这个新开局，变成真正的拐点了。
