近几年，大家都在关注插电式混合动力车型、增程车型、纯电车型，但是对于很多充电不方便的消费者来说，似乎还没能得到一个最优解。当然也有部分消费者，始终认为燃油车依然是时代的主流。但是今天，吉利中国星的两款车型，给了大家更多的一种选择，凭借i-HEV油电混动技术，我们冲击了百公里2L的油耗尺度，让用车便捷性、无续航里程焦虑、超低油耗等诸多优势得以平衡。
今天试驾现场共有两台车型，分别是吉利星瑞2026款i-HEV智擎混动版，指导价格10.47-11.67万元；以及吉利星越L 2026款i-HEV智擎混动版，指导价格14.57-15.97万元，两款车型都非常的具有性价比优势。亲民定价搭配硬核实力，让高品质混动不再遥不可及，而两大车型最亮眼的表现，当属动力输出与油耗控制的双重突破。
作为家用混动轿车标杆，星瑞i-HEV搭载1.5L混动专用发动机+11合1混动电驱总成，核心亮点是电驱主导、高效省油。电机最大功率可达140kW，最大扭矩240牛·米，电驱综合效率可以达到92.8%，其拥有同级最强P3电机，最高传动效率达到了98.91%，彻底告别传统混动“起步肉、加速慢”的痛点，轻踩油门就能获得接近纯电车型的平顺强劲推力。日常城市驾驶中，80%以上场景以电驱为主，发动机仅在高速巡航或高负荷时介入，兼顾动力与静谧性。
油耗表现更是惊艳，官方WLTC综合油耗为3.98L/100km，而在今天实际试驾中，我们行驶了10公里，星瑞i-HEV跑出百公里2.02L的极限成绩，最终主试角也达成了全场第一名的成绩。
当然这份成绩也是借助这台车出色的油电混动系统而达成，在低速状态下车辆一直是以平稳安静的电驱为主导行驶，当需要加速冲过十字路口时，车辆发动机也会介入工作，这也是发动机和P1+P3电机，在不同工况下的配合而实现。对于家用用户而言，这样的油耗意味着每月油费大幅降低，且无需充电、无需担心续航，日常通勤、长途自驾都能省心省钱。
定位中型家用SUV的星越L i-HEV，搭载1.5TD混动专用发动机+11合1混动电驱总成，其兼顾SUV的大空间、强通过性与超低油耗。这套动力系统也是“电驱优先”逻辑，但是其依靠11大降摩擦技术，让发动机构件之间的摩擦率降低16.3%，同时水冷EGR系统，让节油效率提升4%，同时配有最大功率175kW，最大扭矩262牛·米的驱动电机，无论是城市拥堵跟车，还是高速超车、山路爬坡，都能从容应对，彻底摆脱传统混动 SUV“高速乏力、油耗偏高” 的短板。
油耗方面，星越L i-HEV 同样实力出众，官方WLTC综合油耗为4.75L/100km，城区工况油耗低至2.98L/100km，这样的成绩堪称颠覆性。日常驾驶中，车辆能智能识别路况，低速纯电滑行、高速发动机高效直驱，既保留 SUV 的实用属性，又实现轿车级别的低油耗，完美适配家庭多场景出行需求。
HEV技术的核心是“三高”硬件，即超高热效率发动机、高功率电驱、高倍率电池，从源头杜绝能量浪费。采用行业领先的P1+P3串并联架构，P1电机负责高效发电，P3 电机负责驱动，发动机与电机完全解耦，可独立或协同工作。11合1混动电驱总成最大功率230kW，是日系混动的1.72倍，确保动力充沛。
而之所以叫i-HEV，主要就是这个“i”字，星睿AI云动力2.0大模型就是i-HEV 的“智慧大脑”，依托GEEA3.0电气架构，实时感知温湿度、海拔、坡度等环境数据，智能匹配油电协同策略。市区拥堵时自动切换纯电模式，越堵越省油；高速巡航时发动机直驱，保持高效工况；急加速时油电协同，瞬间爆发强劲动力。这套AI系统并非预设程序，而是通过云端大数据深度学习，适配不同驾驶习惯，综合节能提升10%以上。
对于坚守燃油可靠、渴望超低油耗、充电不便的用户而言，这两款车型无疑是最优解。它们不仅是交通工具，更是吉利技术实力的缩影，证明中国品牌不仅能跟上新能源浪潮，更能在细分领域实现超越，为消费者带来更具价值的出行选择。
