咱们普通老百姓买车，尤其是家庭用车，真的太纠结了！想要颜值大气、开着有面儿，又要空间够大、老人孩子坐着舒服，日常通勤得省油省钱，周末带家人露营、跑个烂路还得有劲儿不趴窝，预算还得卡在20万左右，不想花冤枉钱。之前市面上的车，要么是城市SUV，两驱没劲儿，看着软趴趴，要么是硬派越野，油耗高得离谱，家用又太糙。
但刚上市的长城猛龙PLUS，直接瞄准“20万级全能四驱方盒子”，不少车友都在问：这车到底值不值？今天我就通过短途试驾来对长城猛龙PLUS进行一次全面解析。
首先要说的依然是价格，我相信普通工薪阶层，在购车的时候和我一样都会先看价格，定位“家用四驱方盒子”的长城猛龙PLUS，提供五座和七座两种布局，官方指导价从16.98万元到20.98万元。在这个价格区间里，全系标配Hi4电四驱是一个比较稀缺的配置策略，后桥还有差速锁，轻越野、烂路都能扛，不用额外加钱，这一点真的太实在了！
根据我的试驾来看，长城猛龙PLUS并不打算讨好越野玩家，而是试图回答一个问题：一个普通的中国家庭，周一到周五接送孩子、周末带装备去露营。注：我试驾车型为长城猛龙PLUS 2026款 Hi4 195 Max五座版
其次就是颜值方面了，长城猛龙PLUS的整车采用了硬派越野风格的方盒子造型设计，这样的设计在汽车市场中一直以来都颇受消费者喜爱，左右两侧矩形大灯组与粗壮的镀铬格栅相连，在中间位置镶嵌“HAVAL”品牌标识，下方的银色护板和黑色进气格栅，塑造出充满力量感的视觉效果。
我个人非常喜欢车身侧面的设计，简简单单却拥有很强的力量感，平直腰线搭配外扩轮拱为车辆增添了不少视觉冲击，为了能体现车辆的精致感，侧窗做熏黑处理，后侧窗带有“HAVAL”标识、哑光装饰贴花。除此之外，车尾外挂式全尺寸备胎设计也是一大看点，搭配竖状尾灯组与银色下护板，进一步强化了硬派越野的辨识度。尾门为侧开门结构，我们日常使用的时候也提供了便利性。
动力表现，长城猛龙PLUS全系搭载第二代Hi4智能四驱电混系统，由1.5T混动专用发动机配合前后双电机组成，整套动力系统综合最大功率320kW，综合峰值扭矩750N·m，起步默认纯电驱动，油门调校线性，市区跟车、挪车安静又平顺，完全感受不到发动机介入的突兀。深踩油门加速时，双电机四驱的优势立马显现，综合动力储备充足，零百加速6秒的成绩名不虚传，高速超车、匝道提速干脆利落，推背感很明显。
搭配的2挡DHT混动变速箱体验很成熟，低速用电、中高速发动机直驱切换逻辑清晰，换挡没有顿挫感。而且发动机加92号油即可，日常用车不用刻意加注高标号燃油，用车门槛更低，即便满载出行，动力也不会出现疲软。
再聊大家关心的续航与能耗表现，车辆搭载33.7kWh蜂巢能源磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航195km、WLTC纯电 147km，对于大多数上班族来说完全够用。我日常通勤单程二三十公里，一周充2-3次电就能全程纯电代步，市区行驶零油耗，用车成本特别低。WLTC综合油耗1.11L/100km，数据十分亮眼，就算电量耗尽进入亏电状态，工信部6.35L/100km的油耗，放在同级别SUV里属于主流偏上水平，长途自驾也不用心疼油费。
电池配备快慢双充接口，加上直冷散热、电池加热系统，冬天低温、夏天高温环境下，电池稳定性和补能效率都有保障，日常补能很灵活。
户外场景的附加功能也让人惊喜，车身右侧集成的充电口布局规整，日常插拔枪很顺手。自带6kW VTOL外放电功能，周末自驾露营时，电磁炉、投影仪、户外灯都能轻松带动，不用额外带移动电源，实用性拉满，露营爱好者应该会很喜欢。不得不提的就是，整车6年或15万公里质保，首任车主电池还有专属长期保障，对于插混车型而言，直接打消了大家后期电池养护、故障维修的顾虑，用车安全感十足。
底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，搭配前置电动四驱，还带有后桥差速锁、蠕行模式和特色掉头功能，同时提供运动、越野、雪地、标准、经济五种驾驶模式，路况适配性很强。25°接近角、221mm离地间隙，面对雨雪路面、乡间土路、轻度泥泞路况都能轻松应对，日常出行和轻越野场景都满足。
另外，它的后桥差速锁也并非为极限越野设计，更多是给轻度烂路、临时脱困增添底气，日常使用安全感十足，四驱底盘兼顾家用舒适与轻度玩乐，整体定位很务实。
对于一台主打家用的SUV来说，空间表现是绕不开的重点，这台猛龙PLUS在这方面的表现着实让人满意。整车长宽高4912/1950/1905mm，轴距达到2850mm，车身长度逼近5米，宽大的车身底子直接奠定了优秀的车内空间基础。实际坐进车内就能明显感受到优势，车身宽度充足，前排主副驾互不干扰，头部也因为1905mm的车高格外开阔，完全没有压抑感。长轴距让后排腿部空间十分宽裕，就算是成年人跷二郎腿也毫无压力。另外，车辆还提供5座、7座两种座椅布局，选择也十分灵活。
坐进车内，这套座椅的舒适性给我留下了很深的印象。全车均采用质感不错的仿皮材质，触感细腻、打理起来也很方便，日常家用省心又耐看。主副驾支持多向调节，配有腰部支撑、腿托，还搭载加热、通风、按摩功能，长途乘坐不易疲劳。第二排带加热、通风，靠背角度可调。前后排均设有独立扶手与杯架，乘坐舒适、细节贴心。
我试驾的这款五座版常规后备箱容积达669L，日常放婴儿车、行李、杂物完全不在话下。将后排座椅放倒后，容积拓展至1691L，形成纯平大空间，外出露营直接就能当床使用，帐篷、炊具等整套装备都能轻松收纳。同时，从次低配开始配备车载冰箱，可实现冷藏、冷冻、加热三档温控，车辆原厂标配后备箱12V电源与车内220V插座，户外取电十分方便，露营、短途出游实用性拉满。
坐进车内，可以看出猛龙PLUS的内饰质感很到位，大面积软质包覆触感细腻，档次感十足。中控搭载15.6英寸 悬浮大屏，搭配Coffee OS车机，兼容HUAWEI HiCar、Carlink手机互联，还有高德导航、4G车联网和全域 OTA，功能实用性拉满。四分区语音识别支持免唤醒、连续对话，动口就能操作导航、空调，使用起来顺手又便捷。另外，12.3英寸全液晶仪表+标配HUD抬头显示，行车信息一目了然，不用频繁低头。皮质三辐方向盘支持四向调节，还带加热功能与实体按键，操作顺手，冬季用车也更舒适。电子式怀挡的设计也节省了中控空间，整体布局简洁利落。
试驾下来能明显感受到，这台车的安全防护做得非常全面。ABS、车身稳定系统等基础安全配置全系标配，再加上主动刹车、车道保持、开门预警、并线辅助等功能，还有路标识别、疲劳监测，能提前规避不少行车风险。被动安全同样诚意满满，全车配备多气囊与贯穿式侧气帘，配合实时胎压监测、儿童座椅接口等配置，从驾驶辅助到碰撞防护层层把关，家用出行让人格外安心。
依托7颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和7个外置摄像头，车辆达到L2级辅助驾驶。全速自适应巡航、自动变道、循迹倒车、各类泊车辅助都有配备，搭配360°全景影像+透明底盘，不管是长途行驶、窄路会车还是停车入库，都能大幅降低驾驶难度。
最后总结：咱实话实说，20万级想找一辆方盒子颜值、全系四驱、大空间、省油、配置全的家用车，以前真没得选。但长城猛龙PLUS，正好把这些需求全满足了，16万多就能拿下四驱方盒子，五座七座随便挑，日常通勤省油，周末能露营、能跑烂路，家用、轻越野全能打，没有花里胡哨的溢价，全是老百姓需要的实在配置。
如果你预算20万左右，想要一台“一车多用、全家满意”的全能四驱方盒子，那长城猛龙PLUS，真的可以重点考虑！
