20多万购车预算，放眼当下内卷严重的新能源车市，想选一台颜值、底盘、智能全都在线的车子太难。多数车型空悬、辅助驾驶只留给高配，入门版处处缩水。趁着启境GT7预售，我全方位深度体验了实车，5月29日预售 21.99万起，大尺寸猎装车身，全系标配空气悬架+CDC减震，华为乾崑技术全车落地，这台定位智能猎装车的 GT7，到底是噱头堆砌，还是实力落地？今天咱们从外到内，掰开揉碎聊清楚。
启境GT7早先已经放出预售价，一共四款车型，入门标准版21.99万，Ultra版24.99万，长续航Ultra卖到27.99 万，顶配三电机四驱Ultra版30.99万，车子敲定6月底正式上市开售。值得一提的就是，别家还在拆分配置、辅助驾驶只给顶配选配，启境直接一步到位，整套华为乾崑全家桶全给装上！华为ADS5、鸿蒙6座舱、新一代小艺AI智能体、赤兔专属底盘平台，四大核心技术全套装车不缩水。
其次就是外观设计了，这车是20多万少见的中大型猎装轿跑，低趴修长，看着就有百万跑车那味儿，不浮夸还特别耐看。前脸封闭式新能源车头，蚌式铝合金机盖线条硬朗，拉宽整车视觉。此外，华为百万像素投影大灯，不光夜里能投影字幕，解锁锁车还有迎宾流水灯，灯组侧边带ADS小蓝灯，辅助驾驶工作时亮灯，科技感拉满。车头简洁利落，没有乱七八糟的多余镀铬。
车长超5米、轴距3米，21.5°黄金溜背线条从车顶顺到车尾，是猎装车精髓，兼顾颜值跟后备箱空间，不会像普通溜背车后备箱憋屈，全系标配无框车门+半隐藏门把手，车窗一降氛围感直接拉满。轮毂从19到21寸可选，高配 21寸黑轮毂配红色刹车卡钳，前轮窄、后轮宽的鸳鸯胎，跑起来姿态特稳。翼子板还藏了辅助驾驶小蓝灯，细节辨识度拉满。
除此之外，车尾经过大量线条勾勒之后营造出不错的层次感，车顶自带小尾翼，下方还有运动扩散器。贯穿尾灯塞满LED光源，点亮是瀑布式光影，搭配专属ADS蓝灯带，晚上开灯老远就能认出它，掀背尾门实用又大气。
坐进车内瞬间，满满科技+舒适氛围感直接裹住人。正中间15.6英寸悬浮中控大屏，搭配造型别致的8.88英寸长条仪表，再加88英寸AR抬头HUD，三块屏幕撑起整车交互。靠着鸿蒙6座舱加持，操作丝滑、软件资源全，新手随手就能玩转。头顶配三层银镀膜大天幕，隔热隔紫外线效果到位，还带新款PDLC分区调光，跟拉百叶窗一样随心所欲调透光率，想开阔视野就全透亮，太阳暴晒一键变暗，避开普通天幕夏天闷热晒头的老毛病。
这车实打实的值钱配置全在硬核用料上，先说鸿蒙座舱亮点，车内有个悬浮水晶旋钮AI星环散射体，不光能拧音量，喊语音指令的时候还会摇头点头，跟人互动特别有意思。语音也不用抠字眼，嫌热随口一句我有点热，车子自动调低空调，不用精准报温度，AI能读懂咱们的想法，不再是死板的机器。
音响配了华为21个喇叭、7.1.4环绕声场，自带AI自适应调音，车里坐几个人、分别坐在哪个位置，音响自动调整音效，还支持车内无话筒K歌，系统自主降噪，一家人出门在车上唱歌玩耍很惬意。
重头戏当属华为乾崑ADS5辅助驾驶，整车硬件预留了L3自动驾驶冗余配置，搭载高规格896线双光路激光雷达，搭配11个高清摄像头、5个毫米波雷达再加12个超声波雷达，全车感知硬件拉满。这款车已经拿下广州L3路测资质，官方认证技术靠谱，日常用车能实现从自家车位直达目的地车位的全流程辅助驾驶，城区复杂路口、高速进出匝道都能平稳自主通行，长途开车能大幅减轻疲惫。
尺寸方面，启境GT7的长宽高分别为5050/1980/1470mm，轴距直接干到3000mm，实打实中大型车身。我身高178cm、体重150斤，坐前排调好自己舒服的开车坐姿，腿部、头顶余量都富余。换到后排，前排座椅不动，膝盖离前排靠背能空出挺大一截，翘二郎腿轻轻松松，横向车宽1980mm，后排坐仨成年人也不挤胳膊。溜背造型看着运动，但车身高度拿捏到位，后排头部不会顶脑袋，不管日常通勤还是全家短途出游，车内宽敞不压抑，空间利用率属实到位。
前排配了双零重力座椅，这是很多MPV和旗舰SUV才有的舒适配置，中午在车里休息，或者充电等待时，一键放倒，身体能处于一个很放松的姿态，这体验很加分。前排配置齐全，加热、通风、多档位按摩全都配齐，夏天开通风后背不闷汗，天冷上车开加热不用遭凉，跑长途累了点开按摩，缓解腰酸特别实用。而且后排座椅支持28度和33度两种角度调节，长途坐着能更舒展些，兼顾了居家舒适和运动包裹，日常代步、全家长途出行，老小坐着都舒坦。
储物方面，启境GT7是真贴心，常规后备箱就有647L，底下还藏了76L下沉储物格，后排座椅一键放倒之后，容积直接涨到1606L，地板全平，长度能到1.9米。还带个215L防水前备箱，海鲜、湿泳衣、脏鞋子随便往里塞，不怕漏水弄脏车内，全车大大小小加起来37个储物点位，零碎杂物全都有地方收纳。
以往猎装车大多只顾颜值、空间拉胯，这台启境GT7彻底改观。出门露营铺个床垫就是大床，短途休息、在车上小憩没问题，想去骑行，整车公路自行车不用拆车轮直接平放。从日常买菜囤货、全家出游，到露营、骑行各类休闲场景全能拿捏，不再是花瓶猎装，颜值实用两手抓。
至于三电系统方面也是正常的一大亮点，启境GT7搭的是800V高压平台，电池是华为、宁德时代、车企三方联手定制的新款麒麟电池，分86度、102度两个版本。CLTC续航有770公里、900公里，日常开车就算开空调、跑高速缩水，实打实跑七百多公里轻轻松松，长途出门不用总惦记找充电桩。还支持6C超级快充，效率贼高，中途停下来喝杯咖啡歇一会儿，车子大半电量就补上了，长续航加高快充，跑远门心里稳稳当当。
动力方面，提供了后驱和三电机四驱两款，全系都是电车专用单速变速箱。后驱单电机最大功率250千瓦、340 匹马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速5.9秒。关键还省电，百公里电耗才12.5度，起步加速平顺丝滑，不管日常代步还是高速超车，动力随用随有，家用性价比拉满。顶配三电机四驱就完全是性能车水准，综合功率突破500 千瓦，零百加速2.98秒，实打实跻身2秒性能梯队。而且刹车靠谱，百公里制动不到33米，提速猛、制动稳，偶尔跑山、激烈驾驶轻轻松松拿捏。
开完这车的感触：启境GT7的底盘真的是隐形王牌，舒适和操控终于不用取舍。同价位里很难见到全系标配闭式双腔空气悬架、阻尼可调避震，还有马牌四活塞刹车卡钳。另外，悬挂用前双叉臂、后H型多连杆结构，再加华为XMC乾崑数字底盘，六合一技术打通底盘数据和辅助驾驶感知，整车操控精准度直接涨了30%。
日常市区通勤，空悬自动变软，小颠簸、接缝震动全被过滤，车内稳稳当当。遇到坑洼、烂土路，底盘自动抬升，过减速带干脆利落，车身不乱蹦不余震。跑到高速车身主动降高度，重心压低，车身贴地很稳，路噪颠簸抑制到位，长途开久了也不累。
实际上手转向手感恰到好处，阻尼扎实，没有电车常见的发飘虚位，指哪打哪。进山打开专属跑山模式，数字底盘毫秒级调整扭矩，过弯侧倾压得很低，车身跟得上方向盘节奏，开着特别有乐趣。刹车这块四活塞卡钳表现亮眼，脚感厚重线性，机械制动和动能回收衔接顺滑，制动力输出均匀，急刹也不突兀，开起来安全感拉满。
再说安全方面，启境GT7整车车身大量高强度钢用料，关键座舱位置更是高强度钢材包裹，发生碰撞能牢牢守住乘员舱不变形挤压车内人员。另外，电池这边是华为和宁德定制麒麟电池，带专属琥珀2.0防护结构，壳体防撞、内部隔热防爆，磕碰、挤压不容易起火漏电，日常跑长途、走烂路不用怕电池隐患。
深度试驾就能发现，启境GT7不只是参数堆料的车型，定位很有标杆意义。二十多万买车以前总要取舍：要辅助驾驶就牺牲空间、选舒适就放弃性能，但这车全能兼顾，把高端配置下放到20万价位，这个预算去试驾准不吃亏。
从行业来看，广汽整车制造+华为智能技术的合作路子跑通了，兼具大厂做工和新势力智能，模式很靠谱。对启境而言，启境GT7也落地了它天生玩家的产品理念，猎装颜值、多变空间、全套智能，精准贴合热爱生活的用户。
预算卡在20多万，启境GT7是绕不开，全系满配无套路，实打实20万级智能猎装优选。
