长城汽车特别擅长制造新物种；比如给皮卡加盖，开辟细分 SUV 市场；后来给 SUV 升级，成为方盒子；后来又给 MPV 增高底盘，造出 SUV 版的 MPV。现在长城汽车又通过给皮卡换装插混系统，改变了传统皮卡的动力结构，并扩展了皮卡的应用范围。 虽然之前也有山海炮推出Hi4-T车型，但是山海炮Hi4-T定位略高，曲高和寡，市场潜力没有充分释放。
6 月 13 日，定位更低的长城炮 Hi4-T 重庆车展期间上市，新车共推出 4 款配置，包含商用炮与乘用炮，其中商用炮价格区间为 14.98-16.68 万元，乘用炮 价格区间为17.68-18.68 万元，价格门槛大幅度下降的同时，给皮卡市场带来新的产品力。
从外形观察，长城炮Hi4-T和燃油版没有太大差别，只是在燃油加注口另一侧增加充电接口，此外增加了产品标识，以和燃油版做出区分。乘用版和商用版则有明显区别，主要在前脸，乘用版前脸配备镀铬装饰的进气格栅，商用版则采用黑色装饰网，两者大灯均为 LED 光源；此外商用版货箱外围还配有固定货物的挂钩，增强其工具属性。
新车最大变化在于引入全新插混系统，搭载了基于坦克平台越野超级混动架构的 Hi4-T 系统，这套系统的打造，扩展了了皮卡应用范。之前皮卡更多是工具属性，产品特点非常清晰，可以拉人，可以拉货，出入工地，总体功能多样，缺点则是能耗非常高，不仅超过普通轿车和普通 SUV，甚至比同级别越野车能耗都高，过高能耗使得皮卡被严格限制在商用领域。
换装全新插混动力系统之后，皮卡的使用场景得以扩展。 新车采用 2.0T 涡轮增压发动机 + 电机的组合，综合功率 310 千瓦，最大扭矩 750 牛・米，这个功率远远超过普通皮卡 ，也超过了绝大部分 SUV 车型和大部分燃油越野车，这意味着插混版长城炮有着更强悍的环境适应能力，依托特别强劲的动力，零百加速进入6秒级，这超过人们对于普通皮卡的认知。此外凭借强悍动力，意味着这台皮卡可以轻松侵入越野车的领地（之前山海炮Hi4-T已经实现），用户既可以开着这台皮卡穿越坎坷去送货，也可以翻山越岭跋山涉水来一场刺激的越野行动，变身一台成人大玩具。
插混版另一个优势是大幅度降低了使用成本，新车搭载采用容量为 33.1 度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航123公里。在某些场景，可以直接当电车开，比如每天固定送货渠道，同时家有充电桩情况下，这样使用成本可以大幅度降低，每公里甚至只有一毛钱多，这也意味着，这台皮卡除了工具车，甚至可以客串通勤代步车。即便加油，相比纯燃油皮卡大幅度下降。
很多用户会担心，皮卡结构，使用环境特别复杂，在搭载大电池，会不会经常擦挂底盘。其实正是得益于皮卡车身结构，长城炮 Hi4-T 的电池包安装于车架后段纵梁内，离地高度 700 毫米，下面还有备胎保护，哪怕是在碎石路面，也不用担心电池被磕碰。 总之，随着长城炮 Hi4-T 上市，长城炮家族矩阵更加强大，消费者也有了更多选择。
