说实话，在开上雷克萨斯全新一代ES 300h之前，我对它的印象一直都是“优雅的公路闪电”、“省油省心”、“广东老登最爱”。不过深度试驾完以后，我要改观了。不是因为它有多炸裂的加速，也不是因为它堆了多少炫技的配置，而是它开起来、用起来的那种“顺”“静”“省”，让我觉得，这年头还是得传统大厂造的油车越用越顺手，会觉得越用越值。
谁开都舒服
先聊聊开起来的感受，全新一代ES 300h搭载第五代混动系统，给我的不是快，而是“听话”。新车的方向盘的尺寸很小一圈，甚至比我的RX 350h都小，握感扎实，转起来不轻飘也不沉手。在老城区窄巷子里会车，驾驶视野很通透，连墙根的台阶都看得清清楚楚，再加上车身跟随很线性，没有那种大车常见的笨重感。所以这台车开起来你就不会觉得它很难掌控，尽管它的车长已经超过了五米一。我开上一代ES在过减速带的时候，会下意识地减速，因为它的底盘实在是低，容易磕底，而全新一代ES就不用刻意减速了，车身只是轻轻一压就平稳通过，没有生硬的冲击，也没有多余的晃动，对前后排乘客“屁股友好”，这车的底盘调校是懂你不想被打扰的松弛。
高速表现也很棒，120km/h巡航车厢里足够安静，放着音乐前后排用正常音量聊天都没问题，风噪和胎噪被隔绝得彻底，这种静谧感，会让长途出行变得很惬意。而且几百公里开下来，身体一点不累，座椅的承托很到位，前后排都很宽裕，蝶翼头枕贴合得刚刚好，久坐不累。而且它的舒适不是那种“软到塌”的慵懒，而是有支撑的放松，长途下来肩膀都没偷偷耸起来过。手臂搭在方向盘上，不用跟车较劲。中途服务区下车伸个懒腰发现自己还是刚出发时候的那股精神劲，长途驾驶真的可以不急着找地方歇脚。
不打扰却兜底
另一个让我印象深刻的点，是它的智能驾驶辅助。很多车的辅助系统介入很粗暴，动不动就抢方向、急刹车，搞得你神经紧绷，全新一代ES 300h这套LSS+4.0不一样，全速域巡航加减速很线性，跟车距离恰到好处，几乎不用自己频繁踩刹车。车道居中修正很轻柔，你几乎感觉不到它在介入。有一次我走神了几秒，系统发出轻柔的提醒，让我把目光拉回路况。它不是那种大惊小怪的“监护人”，而是一个不打扰你思绪、但会在风险靠近时温柔兜底的老友，这就是安心。
省下的钱都是真金白银
再说说用户最关心的用车，全新一代ES依旧只需要加92号汽油，而且油耗只有4.4L/100km左右。意思就是你基本不用在意油价涨跌，想出门就出门，想走多远就走多远。省下的不是几百块钱，而是那种被数字捆绑的焦虑感。更狠的是它的免费保修保养政策，6年/15万公里，保养几乎是零成本，6年下来能省3-4万块。这钱够你多跑5万公里，或者给家里添个大件，反正家有雷克萨斯的都懂这个的好。而且保养过程你不用操任何心，开车到店、把钥匙递过去，剩下的事全不用管。喝杯咖啡、翻翻杂志，车就收拾得妥妥当当。豪华服务的本质，不就是把所有繁琐都交给他，把简单留给自己么？
不是为了大而大
全新一代ES还有一些听着没什么，用起来很加分的地方。比如它的后备箱，全家人出游，行李、推车、零食、野餐垫……统统装得下，而且开口很大，取放很从容，我平时就爱逛山姆，随便买也塞不满。车内的香氛系统也值得一提，坐进车里，一缕淡淡的竹香弥漫开来，配合Mark Levinson音响和柔和的光效，整个人瞬间松弛，像把SPA搬进了车里，呼吸间全是自然的气息。座椅的舒适度也值得夸。
老司机辣评：
全新一代ES 300h不是那种一眼惊艳、一脚上头的车，但如果你把它当作一台每天要开、要养、要陪家人的车，你会发现它几乎无懈可击。它安静、好开、省油、省心，保值率还高，不打扰你的生活又能默默提升你的出行质量。它不会让你在朋友面前吹嘘智能多强、智驾多好使，但会让你在几年后卖车时多拿回几万块。这种“越用越有”的价值，才是真正属于家用豪华车的底气。如果你也在找一台既能体面通勤、又能安心带全家出游的大轿车，试试这台全新一代ES 300h呗，反正又不用钱。
