说起9系豪华新能源SUV，相信大家脑海中最先浮现的车型，肯定问界M9、理想L9等等，都是来自国产品牌的车型，至于合资阵营则不在考虑之内，毕竟它们在这个细分市场也没有竞品车型。不过，随着5月销量排行榜出炉后，大家会惊讶地发现一个事情，那就是一款刚上市的合资9系豪华新能源SUV，在销量上竟然对问界M9、理想L9实现了反超，它就是上汽大众打造的“德系满级旗舰SUV”——ID.ERA 9X。
上市首月登顶销量TOP1
根据官方公布的数据，ID. ERA 9X在5月以高达5004台的销量成绩，荣登增程式大型SUV销量Top1！要知道刚过去的5月，可是ID. ERA 9X上市后的首个完整月份，这辆售价高达30多万的合资9系豪华新能源SUV，竟然以领先一倍以上的销量成绩，反超问界M9、理想L9等同级其他增程式大型SUV，足以证明这辆新车的产品力之强！
正所谓耳听为虚眼见为实，下面就来看看ID. ERA 9X的硬核实力。
对于这种豪华全尺寸SUV来说，其实它们的座舱空间和配置都非常给力，比如ID. ERA 9X不仅拥有超5.2米的车长和近3.1米的轴距，还标配有支持加热、通风和按摩等功能的一二排真皮座椅，以及零重力座椅、车载净化器、香氛装置和车载冰箱等多项豪华配置，可以说你能想到的那些顶格座舱配置，其他国产9系豪华新能源SUV有的，ID. ERA 9X也全都有，甚至在价格上比它们还要更亲民！
不过这还都只是开胃菜，作为国产同级车型卖点的智能配置，ID. ERA 9X的表现也很强。
先从智能座舱来看，当同级国产9系豪华新能源SUV还在宣传六屏联动、七屏联动时，ID. ERA 9X配备的前排15.6英寸中控双联屏+后排21.4英寸吸顶屏+3块Smart Surface魔术屏等多块屏幕却实现了更惊人的九屏联动，科技感和沉浸感直接拉满！
当然了，多达九块大屏并不是花架子，为了提升彼此之间的联动体验和响应能力，ID. ERA 9X不仅配备有目前业内最强的高通骁龙8295芯片，并且还内置有支持多音区智能语音识别控制、手车互联和多种常用APP的智能车机系统，做到为用户带来媲美高端智能手机的用车体验。
而在更加考验实力和诚意的智驾系统上，ID.ERA 9X除了标配包括激光雷达在内等多达近30个高精感知硬件，还搭载了智驾行业领域第一梯队的Momenta R7强化学习世界模型，既能实现车位到车位的全场景辅助高阶智驾，又能应对货车侵入、施工占道等复杂路况。值得一提的是，相较于同级其他产品还需加强选装才能享受的高阶智驾，ID.ERA 9X从硬件到功能全部都是标配+免费。由此可见，上汽大众的诚意之高！
凭实力加冕“增程新王”
如果说以上说的这些，属于国产9系豪华新能源SUV有的配置，ID.ERA 9X也都有，那么下面要看的这东西，可就是属于ID.ERA 9X有的，其他国产9系豪华新能源SUV就不一定有了。
作为一款增程式大型SUV，它最重要的核心部件之一就是增程器，换个大家更熟悉的名字就是“发动机”。提到发动机，恐怕没人会质疑德系车企的实力，ID. ERA 9X就搭载了拥有15年技术积累、全球装机量超2500万台的EA211黄金增程器，这套动力系统无论是在高原极寒环境，还是亏电状态下的通勤出行，都能实现动力几乎无衰减，尤其是在青藏公路实测中，更是以低至4.57L的百公里综合油耗，成功创下“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录。
当然了，对于大部分用户来说，大家只有在长途出行时才会用油，大部分情况下还是优先用电。通过对实际使用场景和频率的调研，ID. ERA 9X选择配备65.2kWh的宁德时代骁遥电池，使得车辆的CLTC纯电续航超400km、综合续航长达1651km，既能以纯电模式满足市区通勤，又没有里程焦虑。同时，作为基于800V高压快充平台打造的车型，ID. ERA 9X在快充状态下仅需充电10分钟，就可补能210km的纯电续航，带来媲美纯电车的使用体验。
然而这还没完，为了解决不少用户吐槽的大车操控问题，ID. ERA 9X更是在底盘上下足了成本，比如除了配备由前双叉臂+后五连杆悬架+双腔空气悬架组成的百万级同款豪华底盘，还配备有可提前15m扫描路况并实时调整悬架的智能预瞄魔毯，再搭配全系标配的大角度后轮转向系统，给用户带来“韧、整、稳”驾乘体验的同时，又能以小于两厢Polo的4.85m转弯半径，让大车也能在狭窄的城区道路中实现自由穿行！
大侠车谈：毫无疑问，作为上汽大众“合资2.0”战略下的重磅力作，深度融合德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技的ID. ERA 9X，无论是豪华体验、智能实力，还是动力系统、操控表现，都完全不逊色于任何一辆同级的国产9系豪华新能源SUV，甚至在很多方面比它们还要给力，上市首月即登顶增程式大型SUV销量TOP1就是最有力的证明，难怪被不少业内人士和消费者称为“增程新王”，实至名归！
