经过一段时间的沉淀，赛豆科技正式亮出了自己的底牌，全新AI汽车品牌“AIVA”闪亮登场，首款量产车ME7也官宣年内就要和大家见面了。和隔壁家阿维塔品牌有点相似，"赛豆"这名字，本身就是一场免费的病毒营销。"赛"=赛力斯，"豆"=豆包，光这个名字就制造了一个所有新势力花几个亿营销费都买不到的东西——全民好奇心。
但赛豆科技的打法和隔壁家的那位不一样的地方在于，它是一台“先有AI，再有车”的新物种，过去一百年造车都是工程师先画车身、焊车架、装ECU，最后在屏幕里塞个智能座舱。但现在AI的进化速度已经证明，交互体验才是下一代车的灵魂，电池、电机、底盘这些硬件反而会越来越趋同。这就是赛豆科技新的机会所在。
在过去，你要唤醒车机，你需要按固定句式下指令，你好，请帮我XXX。现在好了，豆包大模型座舱、多模态连续语音控制、车载生态互联与自主学习喝一根据你在哪、大概什么场景、甚至可能用舱内感知去判断你想要做什么。这样你就能直接命令车机做你想做的事情。而且AIVA 的叙事一直在推“能感知、会思考、可共情”“持续进化”的路线，它能慢慢摸清你的通勤节奏、常去地点、音乐口味、甚至你周三晚高峰最容易暴躁的路段，这样就不需要那么多的问话节点让车辆越开越好开，越用越好用。
在智驾方面，ME7这次没有随大流去卷华为乾崑，而是牵手了元戎启行，直接给到了不依赖高精地图的城市NOA高阶智驾。动力方面，纯电和增程双动力齐上阵。增程版的价值不是“我能跑多远”，而是把长途规划成本压到最低。纯电版的价值则会回到安静、平顺、市区低成本与整套能量回收的“从容感”。
作为赛豆科技首款量产车型，ME7官宣2026年内亮相，定价锚在20万元以上的主流市场。最后的悬念就在于更细节的配置，以及最终定价能不能杀进年轻家庭的舒适区。再有，撑场面的AIVA Origin Concept概念车，官方对它的定义很硬核。它的外观走的是跨界轿跑SUV姿态，介于SUV的体量感和轿跑的溜背线条之间。这样造型会不会出现在后续车辆上？不管怎么说，“AI原生”体验如果真能落地，是有可能颠覆现在车市格局的。
