相信不少关注车市的朋友这两天都留意到一个有意思的变化，5月乘用车销量前十榜单里，已经找不到燃油车的身影了，这也是统计以来头一回出现这种情况。
回看近半年的榜单变化，其实早有苗头。今年1月份前十还有7款油车，4月就只剩吉利缤越这一根“独苗”了，到了5月彻底归零。
如今榜单第一名是A0级小车星愿，跟在后面的是特斯拉ModelY、小米SU7、零跑A10、理想i6，纯电、增程、插混多种新能源车型同台，覆盖了不同价位和用车场景。
其实出现这种局面并不意外。
首先，这两年油价一直都不便宜，92号油随便加一加就7、8块钱，95号更别说了。对比下来，新能源车用车成本就划算太多了，日常开、长途开都不会心疼，普通人买车自然会多掂量。
其次，像在一线大城市，燃油车牌照一牌难求，像上海一块蓝牌就要小十万了。而新能源车要么送绿牌，要么免购置税，这么一对比，很多人直接转向新能源了。
另外，现在购车选择也更多了。这几年新能源一直都蛮卷的，从几万块到几十万，各种类型的车都能买到，智能化、舒适度、续航也都能满足消费者的需求。
那如果我们把目光从一线城市挪开，比如三四线城市、县城、农村，情况是不是还一样？
在这些地方，充电桩不像一线城市那么密集，小区也不一定有固定车位安充电桩，北方地区冬天还冷。像小编问了一些在三线城市的朋友，他们表示更偏爱燃油车，加油、修车方便，开着更有劲儿，坐着也没那么晕车。
所以5月这个“前十无燃油”的数据，更多反映的是一二线城市的消费趋势，放到全国大盘里，燃油车其实还是有不小的存量市场。
乘联会崔东树也说了，燃油车不会彻底退出，未来可能是“高端精品+工具专用”两条路。比如硬派越野、豪华性能车，或者偏远地区的工具车、皮卡，这些还是油车的阵地。
所以我倒是觉得，现在的局面不是燃油车“完了”，而是家用代步这块，新能源确实“赢了”。
如果是你，在买车时会优先考虑新能源车还是燃油车呢？评论区聊聊。
