说起新能源车型上比较占用制造成本的零部件，除了电池包以外，就是搭载的那套智能高端辅助驾驶系统，尤其是配备激光雷达和高阶智驾的车型，更是成为识别高端新能源汽车的标志。因此，我们也很少在10万级的电车上看到激光雷达和大电池包，毕竟这些硬核配置的成本确实比较高。不过眼下却有一款纯电SUV打破了行业规矩，把以上提到的这些高端配置通通给拉入10万级，它就是上市后迅速收获超万辆订单的“AION N60”。
10万级标配高阶智驾
相信很多人看到这就会质疑：一辆起售价才10万级，顶配还不到13万的纯电SUV，它的这些高端配置不会是样子货吧？
先从座舱开始看，大家是不是会认为AION N60的座舱，空间又小、配置又低？
那这就属于固化思维了，AION N60的登场直接打破了行业规矩，不仅给到接近2.8米的超长轴距，后排坐三个成年人也不会觉得挤，其还标配支持通风、加热、按摩、记忆和电动调节的前排座椅，尤其是副驾驶更是越级标配有能躺平的零重力座椅，再搭配仅需加一点钱就能选装的后排小桌板和车载冰箱等豪华配置，你敢信这是一辆10万级纯电SUV的座舱吗？
不过这还只是开胃菜，考虑到年轻人非常注重智能体验，AION N60在智能配置上也非常舍得下本钱。
要知道该车搭载的全新ADiGO 6.0智能座舱，除了标配有15.6英寸2.5K中控液晶大屏、8.88英寸全液晶仪表、前排50W手机无线快充，以及存储处理能力更强的12G运存、128G存储等豪华科技配置以外，还内置有AI语音大模型、手车互联、多场景模式和丰富生态应用的车机系统，其呈现出的流畅程度和响应速度，完全不逊色于二三十万的高端电车。
如果大家觉得智能座舱还不能证明这辆车的货真价实，下面的智驾系统就是降维打击了！
从最能验证成本的硬件来看，从高算力的高通SA8650智驾芯片，到包括激光雷达、3颗4D毫米波雷达在内多达27颗全视角高精传感器，在10万级的AION N60这里全都是标配！毫不谦虚地讲，就这么豪华的智驾硬件实力，很多20万级的高端电车都不一定有把握能打过它！
正所谓好马配好鞍，有了越级的智驾硬件，那么这辆车的智驾实力也不能拉胯。
AION N60在这方面同样也是降维打击，它搭载的文远L4同源一段式端到端大模型，可通过云端运算仿真世界模型，提前构建出应对路况的驾驶反应和思维，从而在城区复杂路况、高速通勤和乡郊路段实现全场景高阶智驾辅助，再搭配同样支持全场景的智能泊车系统，真正做到让用户在10万级的车型上，也能享受到高阶智慧出行体验。
选车不再因配置纠结
看到这里，相信不少人就会发现一个情况，那就是AION N60在整车配置方面的策略，从舒适配置到智能配置等等全部都是标配，这也就意味着大家在选车时，不会因配置差异再去反复纠结到底要选哪个版本，这点确实要给广汽埃安点个赞！
那么问题来了，既然配置上没有差异，那么有差异的地方是出现在哪里呢？
很简单，那就是续航里程，AION N60推出有三个不同的续航里程版本，CLTC纯电续航分别是410km、510km和610km，每个续航版本的差价也仅为一万块。对于大部分用车场景为城区代步的用户来说，410km续航版本完全够用，它与长续航车型之间的差价，拿来充电五年都不一定能用完。
至于经常跑长途高速的用户来说，大家就要选610km的长续航版本，满电状态下跨省出行都能直接跑到目的地。同时，该车还支持高功率快充，仅需20多分钟就可从30%充至80%，这也就意味着随着机动车疲劳驾驶新规的执行，驾驶两三个小时就得停车休息20分钟以上，这个时间刚好够给车辆补满电，这样既能提高出行安全，又能大幅缓解电车用户的续航焦虑。
大侠车谈：毫无疑问，AION N60在10万级的家用车市场中，完全就是降维打击般的存在，毕竟这个价格就标配激光雷达、高阶智驾，并且还给到610km的超长续航，在同级车型中很难能找到硬实力上敢跟它掰手腕的竞品。因此，当大家手握10万预算，想买辆高配置、长续航的纯电SUV，AION N60绝对是不二之选！
