在全国汽车消费者投诉受理处置平台（车质网）的公开资料里，2026年5月份的车辆典型问题投诉前十名里共有五款车来自大众汽车；车型为一汽大众速腾、迈腾、探岳和上汽大众帕萨特与途观L，其中投诉最多的问题是轮胎开裂。
在详细资料中可以看到被投诉开裂的轮胎主要来自两个品牌，其一是韩泰轮胎，其二是锦湖轮胎；无独有偶，这两个轮胎品牌都是韩国品牌，并且也都是品牌定位相对低，产品价格相对低廉的轮胎品牌。但是不论产品售价高低，轮胎作为车辆唯一与地面接触的部件，其可靠性和耐用性都是应当有所保证的。
可是就车主拍摄的图片来看，开裂的程度似乎有些夸张了。
图1：2023款上汽大众途观L使用的韩泰轮胎，其不仅胎冠突出的部分开裂，在胎冠排水槽底部也已经出现明显裂缝。
图2：2023款一汽大众速腾使用的锦湖轮胎，在胎冠区域也已出现裂纹或裂缝。
轮胎最容易开裂的部分不是一般认为的侧壁，虽然侧壁没有钢丝层或带束层，只有更薄的橡胶和帘子线。真正最容易开裂的区域是胎冠，因其直接与地面接触；而地面又无法做到绝对平整，于是胎冠则难免因路面的起伏而被频繁的撕扯，开裂实际不足为奇。但2023~2024款车辆的车龄至今也才三到四年，如果行驶里程并非很大，理论上则不会出现过大程度的开裂；充其量会在胎冠区域出现一些裂纹，裂纹实际并不影响行车安全，可是达到裂缝的程度则难免有一定行车安全隐患。
对于胎冠排水槽底部出现明显开裂且裂缝深度达到2毫米左右的轮胎，目前不建议其用户驾驶车辆在高速公路行驶或长途行驶。
侧壁出现裂纹不用紧张，但如果也出现裂缝则建议同上。
并且建议在非铺装道路行车频率较高的车主定期检查轮胎开裂程度的变化，同时检查备胎并调整好备胎压力，以防止行车过程中出现爆胎。爆胎的危险系数比较高，尤其是在车辆高速行驶的状态下，车身重心会因爆胎而瞬间偏向一侧，方向盘也会变得难以控制；所以车辆在爆胎瞬间的失控概率比较高，高速驾驶状态下可能会碰撞到其他车辆或护栏，后果是难以预测的。
所以定期检查轮胎是很有必要的，也要关注磨损程度，下图为轮胎胎冠和胎肩的磨损极限指示符号。
目前韩泰、锦湖方面未对相关情况进行回应，大众汽车公司方面基本做到逐一对车主回应；可是大众汽车公司并不生产轮胎，作为轮胎供应商的韩泰和锦湖，对于大众汽车方面也需要一个合理的解释。
