大众在中国的新能源销量主力，至今仍停留在ID.3。这台车曾在国内市场年销逼近10万台，是合资纯电阵营里少有的走量选手。虽然上汽大众和一汽大众在国内布局的ID.产品不少，但真正能上量的却不多。
除ID.系列之外，大众也在推进经典车型的电气化，全新大众ID.POLO便是其中之一。
近日，大众ID.POLO正式量产下线。定位紧凑型纯电小车，长宽高4053/1816/1530mm，轴距2600mm，比现款Polo略大一圈。
新车基于MEB+平台打造，外观延续了ID.家族最新的封闭式前脸和贯穿式灯带，但车侧那道源自第一代高尔夫的经典C柱造型被完整保留，算是对经典的致敬。
内饰同样是全新设计，标配10英寸全液晶仪表和13英寸中控触控屏。整体风格偏向朴素实用，布艺座椅的回归。方向盘上保留了大量的物理按键，大众坚持这种传统操作逻辑值得肯定，但也难免让人担心：密集的实体按键放在小尺寸方向盘上，是否会出现误触？
再者就是动力方面，新车搭载前置电机，提供三种动力版本，全系标配直流快充和V2L对外放电功能，最大放电功率3.6kW。中低配采用37kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航329km；高性能版搭载52kWh镍锰钴电池，WLTP续航454km。
海外起售价24995欧元，折合人民币约19.99万元。这个价格，很难在国内打开市场。在国内20万预算的纯电轿车选择很多，而且都是大尺寸带智驾。更何况ID.3目前的终端售价已经下探到12-13万区间，20万的“电动Polo”，大部分人大概率还是会回头去选ID.3。
