2026年的中国车市，正在上演一场教科书级别的结构性切换。5月，国内新能源乘用车零售渗透率正式突破60%大关，燃油车市场份额被进一步压缩，曾经的主流正在加速边缘化。在这样的行业语境下，几乎所有人都在问同一个问题：燃油车还值得买吗？还有谁在买燃油车？
在15万级主流家用SUV市场，这个答案正在变得清晰。今年以来，丰田RAV4荣放、日产逍客、大众途岳等合资选手虽仍守在阵地，但销量波动明显，部分车型甚至出现了同比两位数的下滑。但以CR-V为代表的经典车型，却在合资燃油车普遍承压的大背景下，以一季度连续三个月月销破万，5月环比30.4%的增幅，守住了基本盘，并实现超三成的强劲反弹。这种成绩，不是靠短期促销堆出来的，而是一台经过市场反复验证的产品在新旧交替期释放出的底层价值。
权威网站显示，今年1-4月，CR-V累计销量超过RAV4荣放等劲敌，展现出明显的领先优势。
新能源六成天下，燃油车反而迎来"抄底最佳时机"
行业有一个容易被忽视的趋势，当新能源市占率越过60%的临界点，燃油车市场正在经历的不是"消亡"，而是"价值回归"。
一方面，新能源车企的价格战已经从年初打到年中，部分品牌开始出现品质缩水的隐忧，消费者的"尝鲜期"正在逐步让位于"理性期"。另一方面，燃油车因为份额萎缩，经销商清库压力骤增，终端优惠力度空前，很多让用户"预算吃紧"的车型，如今的购入成本已经降到了历史低位。对于那些不想折腾充电桩、不想焦虑续航里程、只想要一台省心靠谱家用车的消费者来说，现在恰恰是入手燃油车和混动车的黄金窗口期。
而在所有选项中，混动无疑是当下最稳妥的答案。它既规避了纯电的补能焦虑和保值痛点，又比燃油车更省“油钱”。同样，以CR-V搭载的本田i-MMD混动系统为例，城市低速百公里油耗低至3.13L/100km，在油价仍处高位的当下，一台混动CR-V一年能省下的油费，足以覆盖大半年的保险开支。这不是参数表上的数字游戏，而是实实在在的家庭账本。
家用全能王，CR-V凭什么让人"闭眼入"
如果把家用SUV的核心需求拆解为几个维度——空间、安全、品质、保值、用车成本，CR-V几乎是这个级别里唯一能在每个维度都拿到高分的选手。
空间上，CR-V的"MM理念"将机械空间最小化、乘坐空间最大化，后备厢容积同级别领先，一家五口出行毫无压力。安全上，Honda SENSING 360+安全超感系统、全系标配10气囊，C-NCAP史上首个超五星评价，"五星健康车"与中国新车质量调研冠军殊荣，全球超1500万辆的保有量就是最好的品质背书。保值率上，CR-V常年稳居紧凑型SUV保值率榜首，三年保值率60.27%远超同级。
再加上今年，华为云为东风本田提供技术支持，Honda CONNECT 4.0智导互联系统支持OTA升级、AI智能语音交互、手机远程控制等功能，让这台"老炮儿"也能跟上新时代的节奏。对CR-V而言，智能化从来不是换车的理由，而是用车体验的加分项。它不需要你为了"智能"去重新适应一台车的驾驶习惯，也不会用花哨的功能绑架你的注意力，你得到的，是一套顺手、好用、不打扰的辅助，这才是家用车对待科技该有的态度。
目前，CR-V燃油车型权益价低至12.99万元起，同时附赠价值6000元的动力总成终身质保，相当于用一台小型SUV的价格，买到一台紧凑型SUV的标杆，还额外获得了一份“开到报废都不慌”的保险。混动车型权益价低至14.79万元起，智逸版另享3000元超级置换金。
再算一笔更直观的经济账，在新能源二手车保值率普遍“跳水”的当下，CR-V三年保值率60.27%意味着什么？意味着三年后你换车，残值可能比某些新能源车型多出一台代步车的钱。这不是纸上谈兵，而是真金白银的持有成本优势。
结语
当新能源渗透率突破60%，燃油车市场并没有崩。早期的那批尝鲜者和政策驱动者，基本完成了新能源转化，剩下的40%是最真实、最理性、最难以被说服的群体，他们不需要绿牌，不需要补贴，只需要一台“不出错的车”。而CR-V连续三个月月销破万，恰恰证明它成为了这40%人群的最大公约数。
买SUV，必看CR-V。这不是一句口号，而是320万中国家庭用真金白银投出来的共识。在中国的汽车行业，一款车能卖20多年不翻车，本身就是一种稀缺能力，它意味着每一代CR-V都必须比上一代更懂中国家庭。这不是营销能做到的，这是时间筛出来的。市场会奖励尝鲜者，但只会把“常青树”的称号留给经得住时间考验的人。
