当下国内纯电家用SUV市场竞争日趋激烈，理想正式入局纯电赛道后推出的理想i6，凭借品牌一贯的家用取向迅速吸引了大量关注。截至2026年5月，理想i6（2025年9月上市）已成为理想汽车的销量支柱——2026年1-3月累计交付约49000台，占品牌当季总交付量近52%，4月单月售出21024辆，仅用7个月便达成10万辆下线。
这款定位中大型五座纯电SUV，跳出了传统纯电车的产品思路，将舒适、空间和智能化作为核心抓手，但也因产品定位与设计取舍，暴露出不少显而易见的问题。本文结合实车驾乘体验与日常使用场景，客观剖析其综合表现，为有购车计划的消费者提供参考。
外观设计：功能性优先的风格化表达
理想i6延续了家族简约大气的风格，采用鲨鱼形态低风阻设计，封闭式前脸搭配贯穿式星环日行灯，辨识度极高。车身没有传统SUV那般方正，D柱倾斜角度较大，整体姿态更接近跨界轿跑，但较高的离地间隙保证了通过性。整车线条流畅，侧面可见明显的溜背下滑趋势，配备无框车门与隐藏式门把手，风阻系数低至0.218Cd，有助于提升续航表现。
整体来看，理想i6的外观属于**高功能性的风格化设计**，全系采用极简风格，没有多余装饰元素，呈现出一种"冷感"气质，而非传统SUV的厚重感。它适合追求个性、家庭实用与低能耗的买家；但若偏好方正硬朗或保守造型的SUV，可能会觉得"怪异"或"缺乏力量感"。
空间表现：三米轴距的舒适底气
理想i6的长宽高为4950×1935×1670mm，轴距达到3000mm，属于标准的中大型SUV尺寸，精准瞄准二胎家庭及注重舒适的城市用户。三米长的轴距带来宽裕的空间表现，后排腿部空间充裕，即使180cm的乘客也能轻松跷二郎腿。
真皮座椅全系标配，前排配备加热、通风、按摩功能，第二排支持加热、通风与电动调节，座椅填充物柔软，乘坐舒适性接近豪华MPV。后备厢容积728L，后排座椅电动放倒后扩展性出色，日常家用绰绰有余。
智能配置：强项之下仍有瑕疵
智能配置是理想i6的核心优势。全系标配高通骁龙8295P芯片，车机系统运行流畅；语音助手"理想同学"识别准确率高，支持连续对话与"可见即可说"，日常操作便捷。VLA司机大模型加持的AD Max辅助驾驶系统算力达700TOPS，高速导航辅助、城市跟车、自动变道等功能表现成熟，加塞应对反应迅速，适合长途通勤。
但智能系统并非完美：车机功能丰富但菜单层级较多，部分功能操作繁琐；辅助驾驶依赖高精地图，偏远地区功能受限；且自动驾驶仅为L2级，不能完全替代人工驾驶。配置方面，全系标配电吸门、三区自动空调、7.3.4音响系统，基础配置足够厚道，但高级音响、后排娱乐屏仍需额外选装。
动力与续航：家用取向，取舍明显
理想i6基于800V高压纯电平台打造，定价清晰透明：后驱标准版24.98万元，四驱标准版26.98万元，无复杂选装套路。
- 后驱版：搭载250kW单电机，CLTC续航720km，零百加速6.5秒。日常驾驶动力平顺，电机输出线性，加速不突兀，符合家用定位。
- 四驱版：搭载400kW双电机，续航660km，零百加速4.5秒。高速超车动力储备充足，但运动模式下悬挂刚度提升有限，连续弯道侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。
续航与补能是纯电车型的核心痛点。理想i6的800V快充能力突出，15分钟可从10%充至95%，高速服务区补能效率极高。但**全系无慢充口，仅支持快充**，无固定快充桩的用户日常使用将极为不便。实测续航与CLTC标称存在差距，电耗高于预期，冬季低温下续航达成率仅约73%，北方用户需谨慎考虑。
总结：特点鲜明，按需选择
综合来看，理想i6是一款特点鲜明、取舍明确的家用纯电SUV。它将舒适、空间与智能做到了同价位的前沿水平，800V快充和空气悬架更是大幅提升了日常出行质感，但慢充缺失、车身灵活性不足、冬季续航缩水等问题也无法忽视。
购车无需盲目跟风。若你的用车场景以城市通勤为主，且具备稳定的快充条件，它会是不错的选择；倘若依赖普通充电桩或常在严寒地区用车，则建议慎重考虑。
