说实话，看到全新吉利星愿上市消息的时候，我的第一反应是有点意外。
毕竟这几年A0级纯电市场里，车不少，热闹也不少。
有人拼价格，有人拼配置，有人拼营销，真正能把销量长期稳住的产品并不多。但吉利星愿却经历了“发布即爆款，热度常年旺”。
不仅在2025年拿下了中国车市全品类销量冠军，目前的累计交付还突破了70万辆，成为不少用户买第一台纯电车时绕不开的选择。
也正因为这样，刚看到全新星愿上市的时候，我原本以为这会是一场比较常规的改款。毕竟对于一款销冠车型来说，保持现状已经足够稳妥。
但看完之后发现，这次升级并不是简单增加几个配置，而是真正围绕用户需求做出的一次体验升级。
从更长的续航、更高效的补能，到更成熟的驾控体验、更智能的泊车能力，升级的重点几乎都落在了用户每天都会接触到的场景里。
至于版本选择，这次全新星愿共推出6个版本，续航覆盖310km、410km和480km三个梯度，上市限时权益价为6.18万元至9.18万元。
从城市通勤代步，到家庭第二台车，再到周末跨城出行，不同需求的消费者都能找到对应版本。
第一眼顺眼，才会有后面的故事
一台车想让人产生兴趣，第一步往往不是参数，而是看着顺不顺眼。
还好全新吉利星愿没有把外观推倒重来，外观和内饰基本和前代保持一致，内饰的变化也不大，仅仅是高配版的换挡变成了怀挡。
毕竟如果一套设计已经获得了70万用户认可被推倒重来，那我觉得未必是好事。
现在回头看，星愿的设计确实有种挺讨巧的平衡感。
女生会觉得它精致、可爱、有亲和力。男生开起来又不会觉得太过女性化。放在如今越来越同质化的纯电市场里，这种男女通吃的设计其实并不多见。
而且对于一台每天都要见面的车来说，颜值从来都不是加分项，而是基础项。喜欢它，才会愿意每天开着它出门。
除了设计之外，星愿还有一个容易被低估的地方——空间。虽然包括吉利自己，都把它归到代步小车这一类。
但吉利星愿一直用实际证明，A0级小车不代表空间一定要妥协 —— 4135mm的车长、2650mm的轴距，放在A0级市场里已经属于明显的越级选手。
所以官方把它称为“准B级空间”，倒也不是没有原因。
再加上70L前备箱，周末采购、露营装备、宠物用品甚至孩子的各种杂物，都能找到合适的位置。
可能对于很多家庭来说，这种空间上的从容感，比单纯多几十公里续航更容易感知。
与此同时，Flyme Auto 2智能座舱、AI Eva语音助手以及CarPlay也被安排上了。
这些配置看起来不像参数表里的大卖点，但实际用车时很容易感受到便利。
比如上车一句“回公司”，导航、音乐和空调就已经准备好了。
对于每天都在通勤的人来说，这种便利远比炫技更实用。
还有很多人买小车最关心的一件事——停车。
即使现在许多A0级小车越做越大，让部分朋友丧失了一些停车的从容感，但现在全新吉利星愿也有了千里浩瀚H3的辅助驾驶，不管是城市NOA还是智慧泊车都是手拿把掐的。
并且它支持300多种泊车场景，配备APA自动泊车、遥控泊车以及2公里记忆泊车。这真是让A0级小车的智能体验在上一个台阶。
过去你需要来回调整好几把才能停进去的位置，现在很多时候交给系统就能完成。而下班后你也不用拿着手机满停车场找车，一键寻车直接解决问题。
这些智能化升级的感受，对于选购A0级小车的朋友们来说，可比“大了多少马力”来的直观。
当然，如果您是对小车也追求操控的用户，我觉得这次全新的吉利星愿同样能带给你惊喜。
谁说小车不能有操控
如果说前面这些变化，更多是让星愿继续保持“顺眼”和“好用”，那驾控部分的升级，则是这次最容易让人感到意外的地方。
以前大家可能觉得这种小车，能跑、能充、能接送人就够了。
但今天的使用场景完全不一样了，或者说车开得久了，总有人会开始在意一件事：这台车到底是不是只“够用”，还是开起来真的舒服。
全新吉利星愿这次在操控上的底子，依然是后置后驱和前麦弗逊后多连杆独立悬架，转弯半径仅有4.95米。
动力也顺手升级了一把，全系电机功率提升至58kW（约79马力），高配车型电机功率来到85kW（约116马力）。
对于一台不到4.2米长的小车来说，这样的动力储备已经相当充裕，红绿灯起步、高架并线都会显得轻快不少。
在全新吉利星愿上，除了越级空间感以外，就是这个越级的操控感受 —— 精确的指向和稳定的支撑，不只是会让地库掉头和窄路会车轻松，亦或是过减速带时的舒适，而是会让你渐渐把驾驶这台车作为一种享受。
也正因为如此，全新吉利星愿这次在驾控部分下了不少功夫 —— 采用中德联合调校，让一台面向大众市场的小车，也能拥有更成熟、更均衡的驾驶体验。
这里顺便说个有意思的事情。如果你去过欧洲，可能会发现当地人特别喜欢开小车，而且开得一点都不“温柔”。
一个看起来不大的环岛，他们敢50km/h进去，60km/h出来。当然，这并不是说大家要这么开车，而是说明一个现象：越是小车，很多时候越考验底盘和操控能力。
小车并不天然意味着“随便开开就行”，恰恰相反，很多真正考验产品功底的地方，反而都在小车上。
也正因为如此，星愿如今能够进入全球30多个国家和地区销售，本身就不是偶然。
不同市场、不同路况、不同用户习惯，对于一台小车的要求其实并不相同。能够获得越来越多海外用户认可，本身也是对产品综合实力的一种验证。
这次全新吉利星愿可是通过了130km/h鱼钩测试和80.7km/h麋鹿测试，虽然咱平常开车不一定能用到，但是这种危险时能救命的底线能力一定得有。
再加上G-TCS 2.0全天候防滑系统和舒适制动系统，既能让雨天起步、湿滑路面或低附着场景下更稳一些，也能在堵车跟车、临停刹车这些日常场景里，尽量减少点头和顿挫。
这些升级既能让车更好开，也能让车更安全、更舒适。
如果说过去很多人对A0级小车的印象还是“能代步就行”，那么全新吉利星愿给我的感觉是，它正在尝试把这个级别的标准再往上抬一点。
它或许不会让你天天去聊什么麋鹿测试和鱼钩测试，但会让你在高速变道、雨天通勤、周末出游的时候，多一点信心，也多一点从容。
你见过全系标配宁德时代的A0级车吗
如果说驾控是燃油车时代大家经常讨论的话题。那么新能源时代最容易被问到的问题一定是：电池是谁家的？
现在看新能源车的朋友应该都知道电池的重要性吧？不知道也没关系，其实说白了新能源车的续航、安全、寿命、补能体验，最后都绕不开电池。
而全新吉利星愿最容易被用户感知到的一项升级，恰恰也在这里。
新车全系标配宁德时代电芯，同时全系配备液冷温控和神盾电池安全系统。
其中，310km版本搭载30.12kWh电池包，410km版本提升至40.16kWh，480km版本则来到47.14kWh。
对于普通消费者来说，未必会天天研究电池参数，但会知道核心部件来自行业头部供应商意味着什么。
当然，不只是宁德时代，车上搭载的AI云动力2.0系统也会根据当前电量、路况、驾驶习惯以及温度等信息，动态调整能量输出，尽量减少浪费。
更大的电池、更长的续航，再加上最快19分钟即可完成30%-80%补能的快充能力，配合液冷温控系统、神盾电池安全体系和AI云动力2.0，最终带来的不是某个单独参数领先，而是长期使用过程中的安心感。
现在全新的吉利星愿一周充一次电基本就能覆盖通勤需求，偶尔跨城出行，心里也更有底。
有一说一，现在开上它，从续航和补能角度你大概率已经感受不到它其实是一台A0级车了。
为什么70万人会选择它？
整体看完全新吉利星愿，我反而越来越觉得它们这次升级做得挺聪明。
它没有把重点放在那些看起来特别炫、但用户其实不一定天天用得上的东西上，而是把升级集中在了最容易被感知的地方。
你每天都能看见它，所以它把外观和空间继续打磨得更顺眼、更实用；你每天都要开它，所以它把操控、制动、稳定性往更成熟的方向推了一步；你每天都会担心电车该不该选，所以它把电池、续航、补能和安全做得更让人安心。
星愿品牌这次给人的感觉就是，它并没有因为成为销冠就停在原地，而是继续围绕真实生活去做优化。
不是为了证明自己还能再厉害一点，而是为了让你在每天的通勤、停车、充电、带娃、周末出门这些场景里，能少一点顾虑，多一点轻松。
如果预算正好在6万到9万元之间，想买一台好看、好开、续航扎实、核心三电也让人放心的纯电小车，那么全新吉利星愿确实值得放进备选清单里。
对于咱普通用户，我觉得上面圈出来的这两个版本是兼具性价比和体验的选择。当然如果您想追求更完美的小车体验，也可以试试顶配。
对于一台已经卖出70万辆的车型来说，继续升级不难，难的是升级方向还能持续贴近用户需求。而这，或许就是它在卖出70万辆之后，依然还能继续打动新用户的原因。
