对于每一位热爱越野的人来说，环塔拉力赛就是一年一度的朝圣。
就在昨天，6月1日，2026中国环塔国际拉力赛在漫天黄沙中落下了帷幕。作为常年关注赛事的圈内人，我见过太多的悲欢离合，但当收车台的旗帜挥动时，还是被长城车队这份沉甸甸的成绩单震撼到了。
这不仅仅是夺冠，这是一场属于中国量产车的“大满贯”横扫。
量产组“灭霸”级表现：三大组别全线封王
17天，7500公里总里程，3400公里纯血特殊赛段。这不是在平坦的高速公路上巡航，而是在死亡之海与刀锋沙梁间搏命。长城车队用一场极致的胜利证明：把量产车当赛车开，本身就是对品质最硬核的告白。
让我们复盘一下这如同“开挂”般的战绩：在T2.E量产新能源组，坦克700 Hi4-T宛如一道橙色闪电，狂揽11个赛段冠军；在T2.1量产燃油组，我们熟悉的“沙漠战神”长城炮V6火炮稳稳拿下9个赛段冠军；即便是竞争最残酷的T2.3俱乐部量产组，长城车型依然势不可挡，斩获11个赛段冠军。
从新能源到燃油，从厂商到俱乐部，长城车队实现了组别总成绩、赛段成绩、单车总成绩的全面领跑。这不仅仅是车手技术的胜利，更是量产车原厂技术对极限环境的绝对统治。
敬勇士：那条比金牌更美的“艾德莱斯”绶带
作为一名老编辑，比起冷冰冰的数据，我更想聊聊收车台上最温情的一幕。
长城汽车副总裁刘艳钊亲手为凯旋的车手及领航员披上了“艾德莱斯”绶带。熟悉新疆文化的朋友都知道，这条色彩斑斓的丝绸，代表着至高的敬意与祝福。当满是征尘的赛服披上这抹绚丽，那是属于中国越野人独有的浪漫。
刘艳钊在现场的一番话让我深有感触——比成绩更令人动容的，是车手与领航在绝境中的坚韧，是技师团队在风沙背后通宵达旦的坚守。这份从发车带到收车台的安全回归，才是赛车这项运动最踏实的底色。
拒绝单打独斗 这才是中国越野该有的格局
这届环塔，长城汽车干了一件极具行业意义的大事：打破了厂商关起门来自己玩的旧规矩。
他们与科曼、东利等国内顶尖零部件企业组建了“共创车队”。这不仅仅是拼凑，而是深度的技术共享、零件共享、技师共享。在极限环境里实打实地跑了十几天，这种模式验证了关键技术，也降低了参赛门槛。在我看来，这是为中国越野产业链找到了一条充满生命力的新路。
更让人兴奋的是，长城汽车即将启动“全国巡店计划”。这意味着，那些在环塔赛道里磨砺出的赛车装备，将走进全国终端门店；那些刚下战场的环塔车手，将化身“品质信使”亲自为你交车。这是一场从赛道直达用户的越野文化普及运动。
从环塔出发 目标世界赛场
环塔的终点，只是长城汽车全球征途的起跑线。
这次比赛中，坦克700 Hi4-T赛车严格遵循FIA国际汽联标准进行改装，但最打动我这种技术控的是：原厂底盘与车身结构零改动，动力硬件零改装。这意味着你在展厅里能买到的车和沙漠里拿冠军的车，流淌着完全相同的硬核基因。这不仅是实战检验，更是在为未来冲击国际顶级赛事做系统练兵。
此外，多位国际顶尖车手受邀与中国车手同场竞技，这种中外顶尖力量的深度融合，让中国车队提前积累了应对国际高标准赛事的宝贵经验。
征途无尽 热爱永燃
从环塔的沙海到世界的舞台，长城车队正用车辙丈量着中国越野的野心。作为一名赛车老炮，看着这群人凭着一股子韧劲，用实打实的量产车技术让世界看见中国力量，这种自豪感，比任何口号都要来得滚烫。
致敬每一位环塔勇士，期待长城车队带我们驶向更远的远方。
