92号汽油直逼9元时代的情况下，许多燃油车主都感受到了出行成本增加的压力，要是自己的爱车能够油耗降一半，那就相当满意了。6月1日，我来到苏州参加长安汽车举办的蓝鲸超擎混动媒体试驾活动，把一辆蓝牌油车开出百公里油耗2升多的成绩，真切感受到了这份油耗降一半，甚至是降了大半的快乐。
城区开空调，逸动实测油耗2.4L/100km
最近，长安蓝鲸超擎混动双车——第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎正式上市，价格门槛分别低至10.99万元和7.99万元，同步启动全国百城千店批量交付。了解长安汽车的朋友知道，CS75家族和逸动家族都是长安汽车的明星产品，受到了许多消费者的青睐，比如逸动就已历经14年迭代升级，累计用户超200万。此次试驾活动我便驾驶第四代逸动蓝鲸超擎，进行节油挑战，看看这款7万级混动家轿，是不是真的能把蓝牌车的油耗打下来。
按照节油赛挑战计划，我们将驾驶车辆从苏州狮山出发，途经玉山路、中环西线、中环北线，开往阳澄湖风景区的终点，全程约40公里，路况包括城市拥堵路段、高架快速路、风景区道路等。
为了更符合日常通勤的状态，我们并没有将这台逸动蓝鲸超擎的驾驶模式切换为经济模式，而是保持为大家常用的舒适模式，动力响应选为标准模式，能量回收力度设置为最弱的1%，尽可能保证驾乘者的舒适体感，而且当天上午出发时气温已经接近30摄氏度，车内空调保持正常开启状态。
车内乘坐两名成年男性的情况下，这台逸动蓝鲸超擎最终耗时58分钟行驶40.3公里，表显油耗为2.4L/100km，这着实让人震撼了一把，毕竟以往同级别的传统燃油家轿城市通勤油耗可能要去到8L/100km，拥堵路段多的话油耗更高，从我的视角来看，长安蓝鲸超擎混动宣传油耗降一半都有些保守了。
蓝鲸超擎混动赋能，越堵车越省油
当天同行的其他媒体实测油耗成绩也大多在2L级别，最优秀的一位老师甚至开出了1.8L/100km的成绩。后来我们复盘了一下，除了驾驶模式和空调选择之外，还有一个影响油耗的重要因素就是车速。因为逸动蓝鲸超擎采用长安全新开发的深度油电耦合智能混动架构，搭载同级最高压缩比混动发动机，高磁通高功率混动电驱和高性能高安全电池，在拥堵路段低速行驶时以电驱为主，几乎不费油，中高速时发动机才会介入。理论上来说只要保持一个相对不高的车速，那么车辆油耗还会继续降低。不过即便是像我们一样在城市快速路跟随车流速度行驶，油耗也没有达到3L水准。
对于消费者而言，如果你的早晚高峰通勤路越拥堵，油耗表现其实会越优秀。在春秋季天气舒适的情况下，相信脚法出色的朋友们，也有机会开出百公里油耗不到2L的成绩。实测2L级的百公里油耗，换算成油费支出每公里仅需2毛多，一箱油能跑1700公里，可以说真正做到了既要马儿跑得远，又要马儿吃得少。与此同时，逸动蓝鲸超擎还有天枢智能座舱、天枢驾驶辅助、电动尾翼等出众配置，诚意满满。
CS75PLUS油耗3L级，同级唯一CDC阻尼悬架
活动当天我们还体验了第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎这款新车。作为一款轴距2.8米、车身长度接近4.8米的A+级SUV，基于蓝鲸超擎混动的优势，车辆实测百公里油耗在3L级，一箱油能跑1500公里，每公里成本低至3毛。
CS75PLUS 蓝鲸超擎不仅经济省油，驾控表现也很不错。新车0-60km/h加速仅需3.85秒，起步响应仅0.3秒，相比传统燃油SUV红绿灯起步更快。更重要的是，CS75PLUS 蓝鲸超擎装备了同级唯一的CDC阻尼悬架，驾驶者能够获得更稳健的操控体验，过弯不飘，后排乘客的乘坐体验也比较舒适。
说到舒适，这款车副驾驶还有零重力座椅，一键进入休闲小憩模式。前后排座椅都搭配有座椅按摩、通风、加热等功能，后排还有小桌板，适用于更多场景。
写在最后
如今的消费者越来越懂车，不看广告看实测！在长安蓝鲸超擎技术的引领下，7万级的蓝牌轿车逸动蓝鲸超擎实测百公里油耗迈入2L时代，10万级的SUV产品CS75PLUS 蓝鲸超擎低至3L级。感兴趣的朋友不妨亲身试驾体验，看看长安蓝鲸超擎混动是不是真的能做到“油耗降一半”！
