郑州新能源汽车产业迎来历史性一刻，不是一款而是两款重磅车型在同一条总装线上正式下线。海马新能源全新U10乘用车与阳光龙睿W10智能无人物流车，同时从刚刚完成技改升级的海马新能源总装车间驶出。这不仅是产线柔性能力的极致展示，更是河南新能源从“单点突破”迈向“平台共享”的标志性事件。
一条产线，传统乘用车与无人商用车同台
走进海马新能源总装车间，你会看到一幅罕见景象。一边是面向大众市场的A00级纯电轿车U10，一边是面向智慧物流的6立方米级无人物流车W10，它们在同一套PBS系统、同一条检测线、同一批工人手中完成装配。
这一切得益于海马新能源刚刚竣工的总装技改工程。公司投入重金对原有产线进行全面改造，新增PBS（车身存储）系统，升级国际一流工艺设备及高精度智能检测线，实现了纯电A00太阳能轿车、无人智能车、A+级SUV、MPV等多品种共线生产。首批即实现三款车型混线柔性生产，覆盖国内及海外全场景产品。
换句话说，这条产线不再只属于海马一个品牌，而是一个开放的、高柔性的新能源智造平台。阳光龙睿W10作为郑州航空港重点培育的国有科技企业自研产品，正是这一平台模式的首批获益者。
两款车，各怀绝技
海马U10，直击家用市场。作为海马新能源“技改焕新”的扛鼎之作，U10集多年技术积淀于一身。续航里程、驾乘质感、安全防护、智能科技实现全方位突破。它的下线，标志着海马新能源正式迈入智造升级、品质引领的新纪元。对于这家曾经经历低谷的车企而言，U10不是一款普通的新车，而是一张回归主赛道的“入场券”。
阳光龙睿W10，剑指商用蓝海。而产线另一侧的W10，则完全面向B端。它拥有六大核心优势。轻图重视觉智驾方案，降低对高精地图依赖，开放道路、园区、港口都能快速适配。车规级线控底盘操控精准，能扛高频高强度运营。制动转向双备份，满足L4级安全标准。400V高压架构，低温启动顺畅，北方地区全天候作业。还有10年/50万公里耐久，降低全周期成本，实现了一体化运营体系：车、云、站、服全链路闭环。
柔性产线背后的产业逻辑
为什么两款定位截然不同的车能共线生产？答案在于海马新能源这次技改的核心理念：柔性、共享、高精度。
传统汽车产线往往只能生产同一平台或同一品类的车型，而海马新能源通过PBS系统实现车身有序调度，通过设备兼容性改造让不同轴距、不同动力形式、甚至不同智能硬件配置的车型在同一条线上混流生产。这大幅降低了新品牌、新车型的制造门槛。
阳光龙睿作为郑州航空港重点培育的国有科技企业，选择与海马新能源共享总装资源，既避免了重复建厂的巨额投入，又能快速实现从研发验证到规模化量产的关键跨越。这是一种典型的“研发-制造-运营-生态”协同路径。
总结：立足中原，面向全球
同一条产线，同一天下线。U10承载着海马新能源的家用市场信心，W10承载着阳光龙睿的无人商用车梦想。它们的背后是河南新能源汽车产业集群从“单打独斗”走向“平台共享”的跃升。当然，挑战仍在。海马需要重新赢得消费者的信任，阳光龙睿则需要面对无人驾驶商业化落地的复杂路况与政策门槛。但有一点可以肯定，当传统车企与科技新势力在同一条产线上并肩作战，郑州新能源汽车产业已经找到了属于自己的“换挡提速”方式。
